DaimlerChrysler AG: s försäljning av sin amerikanska lyx division Chrysler Group för $ 7400000000 skulle markera en episk händelse i utvecklingen av den globala auto rike. Även om transaktionen tolkas som slutet på en stor internationell fusion, visade investerare entusiasm att satsa miljarder på den krisdrabbade företaget med en osäker future.On 14 februari förra året, bomben att sälja Chrysler exploderade. "Inget alternativ är att bli utestängd," säger Dieter Zetsche styrelseordförande och koncernchef för Daimler. Han tillade, "I syfte att komma fram till den bästa möjliga lösningen för Chrysler Group och Daimler Chrysler som helhet." Zetsche kringgick dussintals frågor om den potentiella försäljningen av Chrysler nio år efter det förvärvades av Daimler-Benz. "Ni måste förstå att vi inte kan ge dig någon mer information på denna punkt," han said.The beslut verkade plötsligt, nästan bisarrt. Men i själva verket hade Daimler förberett för tillfället i veckor. Den tyska biltillverkaren hade hyrt investmentbanken JP Morgan Chase & Co för att undersöka dess alternativ för Chrysler. Larry Slaughter, en ledande befattningshavare i företagets kontor i London som hade förhandlat tidigare erbjudanden för Daimler, ledde projektet. Inne Daimler, var chefsstrateg Rüdiger Grube knackade som Daimlers punkten man på deal.Over de kommande nittio dagar, engagerade Daimler i en virvelvind auktion spelat i hemliga möten i Auburn Hills, New York, London och Stuttgart. Chrysler friare inkluderar Blackstone Group, Cerberus och Kohlberg, Kravis, Roberts & Co, General Motors Corp, och Magna International Inc. Den tyska biltillverkaren hade inget intresse av en utsatt bjuda strid. Istället, instruerade Zetsche JP Morgan att välja anbudsgivare med finansiella medel och möjlighet att göra en affär snabbt och beslutsamt. "De tre kriterierna var värde, snabbhet och säkerhet," sa en person bekant med processen. "Daimler ville gå mycket snabbt på detta." Sekretess var ett huvudsakligt bekymmer. På den femte mars, anlände Cerberus chefstjänsteman Lenard Tessler och hans medhjälpare vid Walter P. Chrysler Museum. De var sedan skytteltrafik till Chryslers "designen dome", som har förvandlats till ett virtuellt showroom. Så småningom, falska Cerberus de mäktiga rivaler för att vinna budgivningen för den krisdrabbade amerikanska uppdelningen av Daimler. Cerberus var villig att investera miljarder i Chryslers verksamhet och överta alla dess fackliga skulder. "Cerberus kom fram och sa, vi gillar verkligen detta företag (och) vi höra alla dina krav," sade en källa nära Daimler. När Cerberus godkänd till en mid-May deadline, var affären allt men clinched.On 12 maj, Tom lasorda, Chrysler vd, flög till Stuttgart med Ron gettelfinger, chefen för United Auto Workers Union. Gettelfinger hade motsatt sig försäljningen av Chrysler från början. Men efter mötet med lasorda och Zetsche, gick han för att stödja Cerberus som ny ägare av Chrysler.On 14 maj i Stuttgart, meddelade Zetsche den "lösningen" på ett nio-åriga äktenskap som var bortom reparation. För $ 7,4 miljarder skulle Cerberus förvärvar 80,1 procent av Chrysler och lindra Daimler allt ansvar för sitt tidigare amerikanska partner. "Med den här affären," Zetsche sade, "vi har skapat förutsättningar för en nystart för Chrysler och Daimler." Cerberus ordförande John Snow lovade att hans företag skulle erbjuda ett "bra hem" för Chrysler. "Vi tror på Chrysler", sade han. Efter tillkännagivandet, flög Zetsche till Auburn Hills för ett slutligt möte på Chrysler. I en gripande "town hall" insamling, sade den tyska verkställande hans farväl till trupperna i Auburn Hills. Liksom reparationsmanualer kommer Cerberus hjälpa Chrysler att lappa ihop de misstag i det förflutna. Chrysler räknar med sin turnaround plan att återvända till lönsamhet konst av:. Joe Thompson
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14847.html