I den kanadensiska Grand Prix i Montreal, tjänade Nick Heidfeld första pallplats för säsongen för BMW Sauber när han tog andraplatsen. Det matchade dessutom hans karriär-bästa Formula One finish. Nu hoppas tyska förare för en annan stark avslutning på Indy. "Först av allt, jag är chockad över hur snabbt vi var i Kanada i ras villkor," Heidfeld sagt. "Jag tror att jag kunde ha avslutat andra ändå, misshandlades antagligen en av McLarens och båda av Ferraris Det är sant att downforce nivå i Indy liknar Kanada, förmodligen lite mer -. Uppenbarligen så finns det en hel del fler hörn. Men (Indianapolis) är en av de kretsar där jag har alltid gjort bra. Bortsett från förra året, när jag flög lite! Jag hoppas att jag kommer att ha bättre tur i år. " Den tyska förare hänvisar till hans fantastiska olycka i början av 2006 USA: s Grand Prix när hans bil gick flyger genom luften. Heidfeld var inte injured.The BMW Sauber stadigt närmar sig den ledande McLaren-Mercedes och Ferrari team. Frågade om han förutspår en annan stark avslutning på Indianapolis Motor Speedway, sa Heidfeld: "Jag gillar när racerbanor har särskiljningsförmåga, och det är definitivt fallet med Indianapolis Speedway är en ikon av amerikansk motorsport, och hög. bankas tur är något speciellt för Formula One, men det är inte precis utmanande för förarna att köra platt ut i en rak linje. Det är mycket svårare att få bilens set-up helt rätt. "Heidfeld tillade" Mina minnen av Indy är mycket varierande. År 2001 lyckades jag ett sjätte utlagda yta där med Sauber, även om jag hade förlorat min första, andra och, viktigast, sjunde växeln. Det var en av mina bästa lopp. En mindre angenämt minne är olyckan 2006. Vi hade gjort bra i kvalet, men kort efter starten var jag inblandad i en kollision och vänds för första och förhoppningsvis sista gången i min karriär. "" Indianapolis är ett speciellt tillfälle för Formula One. Speedway är känd världen över och symboliserar amerikansk motorsport som ingen annan racerbana, "sade Mario Theissen, BMW motorsport direktör. "För BMW Group i USA Grand Prix är av central betydelse i den mån USA är vår största marknad. Vi säljer fler bilar där än i Tyskland och har även våra största produktionsanläggningar utanför Tyskland." "En annan superlativ som Indy kan hävda är i de mekaniska belastningarna som utövas på motorerna. Drivrutiner gå platta ut i 23 sekunder, de flesta av det i sjunde växeln. Det tar enheterna till gränsen för deras prestationer. I det förflutna, har BMW tappat en hel del poäng i Indianapolis som en följd av olyckor. Ur den synvinkeln är min förhoppning framför allt för en kollision-fri helg, "theissen tillsattes. Med pålitliga BMW tryckplatta och delar race, kunde laget resultaten fortfarande vara outstanding.Willy Rampf, teknisk chef för laget, har detta att säga: "The Indianapolis Speedway är fundamentalt annorlunda från kretsen i Montreal, men båda spåren kräver ett medium downforce nivå. I Indy som är resultatet av en knepig kompromiss. "Rampf noterade," Om du inte har fått tillräcklig bromsning stabilitet och dragkraft i dessa hörn, du förlorar mer tid än vad som kan vinnas på raksträckor. I infield, där du växla ner hela vägen till första, vill du ha den högsta möjliga downforce, liknande Monaco eller Budapest. . Dessa radikalt olika krav från ovala och INÄGA sektionen tur ställt upp arbetet på Indy i en fin balansgång "konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14849.html