Den muskulös Chevy Silverado och imponerande Toyota Tundra kan dra tio axel-busting ton mellan dem. Det är att visa hur kraftfulla mickar som industrin har. Tyvärr är vanliga bruisers skadar försäljningen av pickuper. Detta är varför kritiker undrar om 2007 som sägs vara året för Pickup, verkligen realiseras. Detta år är tänkt att trycka på kanten av mickar. Som ett faktum, kan det förväntas att försäljningen av uppfräschade modeller som Silverado, Tundra, kommer GMC Sierra och Ford Super Duty skjutas till nya höjder. GMC pickup Vändskivskoppling kunde hittas vilja. Men försäljningen frånfälle kunde väckas av andra tvingande factors.The Toyota Motor Corp sade att det ville sälja 200.000 tundras detta år. Fyra månader in på året, men minskade full-size pickup försäljningen med cirka fem procent jämfört med samma period för ett år sedan och det är en minskning analytiker förväntade sig inte och en som privat frustrerar biltillverkare. Analytiker läggs även en fem procent dyk inte kan tyckas dramatiskt, var lastbilar försäljning förra året mediokra, hålls nere av åldrande fordon och stigande gaspriser. Med fyra nya modeller i sju-lastbilen segmentet, droppen i år är särskilt nedslående, noted.The de japanska biltillverkaren har för avsikt att sälja 200.000 tundras detta år, eller cirka 16.600 lastbilar per månad. Medan Tundra omsättning ökar, de hade inte drabbats 16.600 till april, röjas analytiker. Lika kraftig som de nya bilarna är, de kämpar hård ekonomisk motvind som inkluderar en vikande bostadsmarknad, högre amorteringar och stigande gaspriser, lagt analytiker. "Påbörjade nybyggnationer är inte vad de borde vara, så att folk i branschen eller hur t köpa, "sade Jack Nerad, verkställande marknadsanalytiker på Kelley Blue Book. "Jag tror $ 3-a-gallon gas är en faktor. Men mycket av det är bara den uppfattningen att detta inte skulle vara en bra tid att köpa en stor, bränsleslukande fordon." Även om Tundra, började Silverado och Sierra anländer till återförsäljarna, de har incitament för dem och kommer sannolikt att få mer. "Vi kom till marknaden med vad vi vet är en mycket, mycket konkurrenskraftig produkt som står upp för något i segmentet, och jag tror att våra försäljningsvolymer är mycket bra för denna punkt i lanseringen," sade Brian Smith, Toyotas företagskultur chef lastbilsverksamheten. I april var den genomsnittliga incitament på en pickup $ 3333 och att beloppet är bara något lägre än $ 3570 ett år tidigare, sade Jesse Topak, verkställande direktör för branschanalys på Edmunds.com. "De kommer att hålla justera priserna tills de får den volym där de vill ha det," han added.But incitament kommer sannolikt att skada viktiga pickup vinster i år. "Det kommer inte att vara så mycket vinst som de brukade få, och Toyota kommer förmodligen vara den största förloraren," säger Todd Turner, ordförande för Car Begreppen Thousand Oaks. "De hade en hel del forskning och utveckling kostnad med Tundra. Nu, med incitament, kan de få mindre avkastning på den volymen." I åratal har pickups varit hett sålda fordon i USA med Ford F-serien upphämtning på täten, följt av Chevy Silverado och Dodge Ram, respektive. Däremot ville segmentets otillfredsställande resultat överraska inte en veteran analytiker. "Jag sa förra året att det inte vore för den nya produkten, den underliggande ekonomin vill att segmentet ska gå ner. Det kan hända ändå," sade George Pipas, försäljningen analyschef på Ford.He tillade: "Jag tror att försäljningen i detta (pickup) kategori inte kan matcha förra årets försäljning, vilket var ned tio procent ", sade han." Det enda sättet försäljningen kommer att matcha förra årets är om incitament att gå upp "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14879.html