Jag applåderar Mazda MX-5, tidigare känd som Miata, för fortfarande är relevant efter alla dessa år. Efter stärkande konsumenternas spänning för konvertibler när Miata först kom ut i slutet av 1980, fortsätter det att vara en stor liten bil. Otroligt, är Mazda fortfarande kunna hålla designen strömmen, även om jag saknar de ursprungliga pop-up strålkastare. Den bästa förbättringen är infällbar hardtop. Det minskar inre buller och är snabb att öppna och stänga. Körupplevelsen är så ren i MX-5? hanteringen är balanserad och styrningen är lyhörd. Inuti finns det anständigt utrymme för vuxna omkring 6 meter hög. Och stammen har tillräckligt med utrymme för bagage för en weekendresa. Jag älskar denna lilla cabriolet! Jag vet att vissa människor som har aldrig kört en MX-5 tycker det är en "tjej bil." Något om att vara söt och inte övermannade, antar jag. Väl sista gången jag körde en Mazda MX-5, jag sa, "Det var roligare, även i rusningstrafik, än något annat på vägen." Jag tror fortfarande att, med en smärre ändring. MX-5, fortfarande mer känd som Miata, är roligare än något annat, men särskilt så i rusningstrafiken. Det är roligare i rusningstid eftersom det känns snabbare än den faktiskt är. Vid 60 km /h, känns roadster som om det går 70 mph. På långsammare hastighet vägar, det känns som om du är skivning genom kurvor med precision och skicklighet. Jag antar att det är bra för din drivande post, och jag vet att det är bra för din känsla av kul. Det är bara en stor blast utan att vara skrämmande. Och det är alldeles för mycket roligt att bara vara en flickas car.With nedläggningen av Saturn och Pontiac, MX-5 är återigen den enda 2-sits roadster i sin klass. Mazda har gjort ett fantastiskt jobb utvecklas MX-5 för att vara en mer användbar daglig fordon utan att förlora kärnan i vad det var från början: en lätt, billig, rolig att kör roadster. Den lilla 2-sits har faktiskt gott om stuvutrymmen i kabinen och en förvånansvärt stor trunk. Den nedfällbara plåttaket fungerar snabbt och gör MX-5 en säkrare och all-weather bil. Men den bästa delen om MX-5 är så det driver. Styrning är snabb, och den korta shifter känns perfekt när du cyklar genom växlarna. Makt är mer än tillräcklig. Lägg ett tillfredsställande avgasljud och bakhjulsdrift och du har en stor drivande paket. Med priser som börjar runt $ 23K, kan entusiaster få sin sportbil fix utan att tömma plånboken konst av:. Jason Kahuna
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/1490.html