Motorsystemet av Volkswagen består av individuella rörliga delar, och hålls väl oljad så att systemet fungerar konsekvent och utför smidigt. En del av Volkswagen-motor system där flyt i rörelsen är kritisk är kolvaggregatet. Den består av en kamaxel och en vevaxel, som både kontroll ett nätverk av ventiler vital i förbränningsprocessen. Genom ett bälte som roterar båda axlarna, driver kolvarna i Volkswagen motorn rörelsen hos motorns ventilspel, som i sin tur styra flödet av förbränningsprodukter material in och ut ur motorns block.Lubrication är en faktor som påverkar Volkswagens motorns prestanda, motorn bältet är en annan. Klassificeras i bilindustrin enligt bälte placering och utformning, är Volkswagen bandet en flexibel tandad rem som förbinder rörliga motordelar systemet. Det används i Volkswagen generator, AC-kompressor, servostyrning pump, vattenpump, och luftintag. Det finns två typer av Volkswagen bälte: kilremmen och Serpentine. Den tidigare sport ett V-format tvärsnitt, på vilka sidor remskivorna hos delarna motorsystem den ansluter få grepp av bältet. Den andra typen av Volkswagen bälte likaså kallas Poly-V, polyrib, multirib, och Micro-V rem. Serpentine Volkswagen bandet har flera V-formade tänder utformade för en mer positiv kontakt med pulleys.The Volkswagen bältet används i kolven kallas kamrem, ofta av det slingra typ för att tillåta något utrymme för bälte slirning, eftersom den justerar förflyttning av axlarna i förhållande till ventilmanövreringsorganen rörelser. Kuggremmen synkroniserar kamaxeln till vevaxeln läge, så att ventilerna öppnas och stängs vid rätt tidpunkt i förhållande till positionen för kolvarna. Kamaxeln roterar en gång för varje två varv på vevaxeln, och det är den roll som Volkswagen bandet att göra de två axlarna fungera i konsert trots att skillnaden i deras rotation. Om Volkswagen bältet inte är klockad med axlarna, kommer motorn ventilerna öppna och stäng inte vid lämpliga tidpunkter. Detta kommer att resultera i dålig löpning, ventil slammer, och förlust av power.In vissa fall Volkswagen prestanda beror på motorns bältet används i motorn. För mer motoreffekt produktion, är tidpunkten för Volkswagen bandet avancerade, vilket betyder att det ökar ett antal grader i roterande skillnad. För jämnare drift, är tidpunkten allmänt efterblivna och rotationshastigheten skillnaden minskar några få grader. Processen att justera Volkswagen bältet efter en lämplig prestanda, men kräver speciella verktyg och kunskap för att göra det ordentligt. Å andra sidan, är Volkswagen bälte installation och byte normalt göras även utan tjänsten av en professionell mechanic.As i andra underhållsartiklar, Volkswagen bälten behöver bytas, oftast efter cirka 60.000 till 80.000 miles täckta av jord. Runt den tiden professionella mekaniker råd att utsätta Volkswagen bältet till en inspektion. Det sliter ut över tiden, kasta tidpunkten för delar rörelsen bort. En visuell inspektion av en sliten motor bälte kommer att avslöja glaserade sidoväggar, som orsakas av värme från sin långa kontakt med remskivorna. En inglasad Volkswagen bälte ger ofta ett tjattrande ljud. Den glider ofta ut ur remskivan och värmen från kontakten kan hårdna bandet och göra det skört
Av:. Eden smith
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14915.html