En räkning för att öka bränsleekonomi uppdragen är nu på en snabb bana i huset. På den fjärde juli, förväntas det att nå golvet för en omröstning. Informationen tillkännagavs igår under ett stående rum endast hörsel. Precis som alla andra frågor, avser den motsatta sidan för att sätta stopp drivs av EBC kuddar för att förhindra räkningen godkännande. Några Demokrater sade att de kommer att fortsätta att kämpa för att göra det 57-sidiga propositionen betydligt tuffare på biltillverkarna. Rep Rick Boucher, ordförande för energi och luftkvalitet underkommitté, sade att hans underkommitté skulle överväga ändringar den 13 juni medan hela utskottet skulle diskutera och godkänna åtgärden 20 juni. Denna snabba spår kommer som senaten är inställd på att överväga sin egen proposition att öka bränsleekonomi så tidigt som i slutet av nästa week.Automakers har enats om att arbeta hand i hand med kongressen. "Vi vill arbeta med beslutsfattare för att skapa ett lagförslag som är effektivt, genomförbart och inkluderande," säger Dave McCurdy, VD och koncernchef för Alliansen Automobile Manufacturers, i skriftliga vittnesmål. Handeln grupp utgör de tre stora och Toyota bland nio företag. "Vi inser att bränsleekonomin krav kommer att fortsätta att öka för våra produkter, men dessa regler måste erkänna konkurrensvillkor inom bilmarknaden," McCurdy added.US Rep Joe Barton, sade att lagförslaget energibehov bestämmelser skulle höja priset på bensin med $ 1 till $ 1,50 per gallon. Han noterade att tidigare energiräkningar har tagit år, dussintals utfrågningar och "falska starter. '" Din tidsplan är att säga de minst ambitiösa, "Barton sagt. Räkningen "skulle kräva monumentala förändringar inom fordonsindustrin och raffinaderiindustrin. Vi behöver veta vad kostnaden och nyttan av dessa förändringar är." Republikaner erbjöd visst stöd för notan. Rankingen energi och luftkvalitet republikan, US Rep Dennis Hastert, sade att lagförslaget skulle kräva biltillverkare att höja bränsleekonomi till minst 36 miles per gallon från 2022 för personbilar och 30 miles per gallon för lätta lastbilar 2025 har " potential att producera bra politik. " Det skulle också bar California och elva andra stater från att införa sina egna krav avgasrör effektivitet som skulle kräva biltillverkare att genomsnitt 40 miles per gallon från 2016.McCurdy sade att alliansen motsätter fördubbling Corporate Average böter bränsleekonomi. "Det kommer att orsaka konsumenter att betala mer för vissa fordon," sade han. Endast små, har lyxiga tillverkarna ålagts att betala böter bränsleekonomi. US Rep Mike Rogers, R-Brighton, sade förslaget erbjuder "marknadsbaserade lösningar," men motsatte sig den specifika ökningen bränsleekonomi, säger att det finns "godtyckliga siffror som snedvrider marknaden." "Snälla inte stressa denna proposition," Rogers sa. Rep Henry Waxman, D-Calif., Sade att han starkt emot utskottets förslag, kallar det "djupt felaktig." "Det behöver inte steget upp till den akuta utmaningen. Den blinkar och sedan steg tillbaka," sade han. Waxman sade att han skulle erbjuda ett substitut ändringsförslag som skulle kräva strängare ökar bränsleekonomi. "Istället för att avskräcka stater från att vidta åtgärder, det ... kommer att stödja medlemsstaternas åtgärder," Waxman said.US Rep Edward Markey, d-massa, motsatte sig också förslaget, säger "det inte representerar den anda av vad det här landet vill ha." Han tillade: "Detta lagförslag är att skära benen ut från staterna precis som de börjar sprint framåt på koldioxidutsläpp reglering." Markey också kommer att medföra en ändring höja bränsleekonomi standarder till 35 miles per gallon. "Vi måste sända det signal till alla dem OPEC nationer. Vi har teknisk kapacitet att göra det, "han sade Markey tillade att." Historiska debatten är på väg att bryta ut "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14939.html