Denna Formula One säsong, är mannen att slå Fernando Alonso i McLaren laget. Jämfört med andra lag, är Ferrari en mycket mer självsäker för vältning resultatet av Monacos Grand Prix. För att racerbil att möta lagets förväntningar, måste det passa Circuit Gilles-Villeneuve, en snäv bana som kräver utmärkt aerodynamik, en kraftfull motor, bra väghållning och bra stabilitet under hård inbromsning. Och både McLaren och Ferrari teamen är berömd för att ha dessa egenskaper. Detta är anledningen till att 2007 Kanadas Grand Prix förväntas skapa en annan tuff kamp mellan de stora teams.The evenemanget kommer också att förstärkas av Lewis Hamiltons lust att ta hem bacon. Hamilton, nykomlingen lagkompis av Alonso, är en av de starka namnen i årets Formula One säsong. I Monaco tävlingen, säger kritiker att Hamilton hade en stor chans att bli nummer ett racer. "Resultatet i Monaco var stor för alla i laget, var det en dröm resultat med tanke på att det var mitt första år där i en formel ett bil, och det innebär att vi kommer till Nordamerika på toppen av båda mästerskap tabeller," Hamilton sade. Han tillade, "Jag kan inte vänta med att få tillbaka på rätt spår och fortsätta att fokusera på racing. Detta blir min debut på Circuit Gilles Villeneuve, på grund av risken att det ska passera, det ser ut som en bra väg att konkurrera på. Den har några mycket speciella egenskaper, såsom lågt grepp, de långa raksträckor, hård inbromsning och så vidare, så mina första varv kommer att fokusera på att förstå alla dessa och hur man bäst för att driva banan för att få bra tider. Jag har avslutat förberedelsearbete med mina ingenjörer i McLaren Technology Centre specifikt till Kanada och USA, och det ska bli kul att äntligen ta till banan här i Montreal. "Montreals bana består av flera snabba kurvor och långa raksträckor med en blandning av långsam hörn som kräver hårda inbromsningar från mer än 320 km /t fyra gånger under varvet. Försvåra den situation är det faktum att, i motsats till Monaco, kör bilen i låg-drag, låg-till-mediet downforce konfiguration. Dessutom ingenjörer i teamen behöver för att uppnå exakt mekanisk installation i suspensionen för att ge förarna fördel. Dessutom kan bromsskivan och pad slitage ger en problemfri bakdäcken ta stryk, och det är en tuff bana för motorer också, med full gas för 65 procent av varvet. BMW Sauber teamet, den tredje i konstruktörs-mästerskapet, håller ett vaksamt öga på Renault, som har förbättrats avsevärt under de tidigare tävlingarna. Robert Kubica förväntas vara snabb på banan som han tror att det låg downforce Montreal passar hans körstil. Pålitlig race delar liksom förbättrade BMW oljefilter kunde skjuta lagets prestation lite bättre. "Jag ser verkligen fram emot att Montreal eftersom det är en av mina favoritlåtar i Formula One kalendern. Det innebär att köra med lägre downforce för första gången denna säsong. Förra året på fredagen var jag ganska bra där. Jag gillar banan eftersom det är en stadsbana och har ganska lågt grepp, bättre under helgen, "Kubica noted.He tillade" Det ska bli intressant att se hur Jag kan klara av Bridgestone-däck jämfört med Michelins av förra året, och hur jag måste ändra min körstil jag får se hur stort inflytande det var för mig att byta till de olika däcken "konst av:.. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14942.html