En ny studie som släpptes på en viktig politisk information från International Council on Clean Transportation har funnit att en betydande ökning av bränsleekonomi standarder för fordon är möjligt utan att påverka bilens säkerhet. Studien är kritisk speciellt nu när kongressen funderar över att göra förändringar i USA: s motor fordonets bränsleekonomi krav, så kallade Corporate Average Fuel Economy (CAFE). "Som nationer runt om i världen anser att nya standarder för att förbättra bränsleekonomin eller lägre växthusgas utsläppen från personbilar, är det viktigt att ta itu med en vanlig missuppfattning att passagerarnas säkerhet oundvikligen äventyras som bränslestandarder stärks ", säger Drew Kodjak, verkställande direktör för International Council on Clean Transportation. "Den här debatten existerar bara i USA, och detta betänkande avgör den debatten en gång för alla." Studien, "Sipping Bränsle och rädda liv: förbättrad bränsleekonomi utan att göra avkall på säkerheten," skriven av Deborah Gordon, en transport policy konsult , David L. Greene, en bränsle-ekonomi politik expert, Marc H. Ross, professor emeritus i fysik vid University of Michigan, och Tom P. Wenzel, av Lawrence Berkeley National Laboratory.Among studiens viktigaste resultat är att tillverkarna kan använda avancerade material för att öka både bränsleekonomi och säkerhet utan att minska ett fordons funktionalitet. Studien fann också att minska vikten och höjden på de tyngsta stadsjeepar och pickup lastbilar samtidigt ökar både deras bränsleekonomi och total säkerhet. "Allmänheten, biltillverkare och politiker har länge orolig för kompromisser mellan ökad bränsleekonomi i motorfordon och minskad säkerhet. Slutsatsen av en bred grupp av experter på säkerhet och bränsleekonomi i bilindustrin är att ingen kompromiss krävs, "studien avslutar. "Det finns en mängd olika tekniker och metoder som finns för att främja ekonomin fordonsbränsle som inte har någon inverkan på fordonets säkerhet." Studiens författare slutsatsen att: • De flesta tekniker för att öka bränsleekonomin inte påverkar säkerheten, de flesta tekniker för att öka säkerheten inte påverka bränsleekonomin. • Minska bil massa samtidigt förbättra fordonets struktur, med hjälp av avancerade material och konstruktioner, kan samtidigt öka bränsleekonomi och säkerhet. • Minska vikten och förbättra strukturen av truck-baserade stadsjeepar och pickups kan öka sin bränsleekonomi och öka säkerheten för alla fordon på vägarna. Enligt författarna, kan befintliga tekniska lösningar förbättrar lätta ekonomi fordonsbränsle med upp till 50 procent under de kommande 10 åren utan att minska vikt eller storlek på fordon. Eventuella extra kostnader i samband med automatisk tillverkning förändringar skulle vara mer än kompenseras av besparingar genom mer bränslesnåla fordon. Tja om biltillverkare kan spendera tappert för att förbättra bilens exteriör utseende och bildelar (som GMC flera revben bälte, till exempel) - säkerligen ett bud på att förbättra bränsleekonomin kommer att vara värt investeringen för "Som forskning klargör, med smart teknik. det finns ingen anledning att välja mellan säkerhet och bränsleeffektivitet i bildesign, "sade Hal Harvey, chef för miljöprogrammet på William och Flora Hewlett Foundation, som sammanträdde den insamling som ledde till rapporten. "Nu är det upp till beslutsfattarna att ge lagstiftningen för att uppmuntra den att hända." Här är rekommendationer för beslutsfattare från studien: • Ställ bränsleekonomi och säkerhet prestationsmål på kostnadseffektiva nivåer, och ger tillräcklig tid för fas av krav på fordon omdesign. • Utveckla kortsiktiga mål som använder befintliga tekniska möjligheter och långsiktiga mål för att stimulera fortsatt innovation. • Tillämpa samma bränsleekonomi och säkerhetsnormer konsekvent på samtliga fordonstyper (personbilar, stadsjeepar och pickups). • Uppmuntra förarbeteende som förbättrar bränsleekonomin eller säkerhet - t.ex. bilbältesanvändningen eller minskade körhastighet. En okt 2006 policy workshop som samlade experter inom fordonssäkerhet och bränsleeffektivitet från den akademiska världen, forskningsorganisationer, regering, intresseorganisationer och auto-industrin hjälpte till att göra upp författarnas slutsatser. Workshopen möjligt för forskare att dela de senaste bevis på bränsleekonomi och säkerhet, bland annat viktiga expertgranskade studier som publicerats sedan National Academy of Sciences "2002 års rapport om bränsleekonomi standards.About International Council on Clean TransportationThe målet International Council on Clean Transport är att dramatiskt förbättra miljöprestanda och verkningsgrad av bilar, lastbilar, bussar och transportsystem i syfte att skydda och förbättra folkhälsan, miljön och kvaliteten på life.The Hewlett Foundation, som gav stöd för betänkandet, gör bidrag att ta itu med de mest allvarliga sociala och miljömässiga problem som samhället står inför, där riskkapital, ansvarsfullt investerat, kan göra en skillnad över tiden. Stiftelsen sätter ett högt värde på att upprätthålla och förbättra institutioner som bidrar positivt till society.The fullständig undersökning och en sammanfattning finns på www.theicct.org konst av:. Iver Penn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15006.html