The Detroit tre stora VD berättade tidigare en senat-sponsrade tillverkning forum som regeringen kan göra mer för att hjälpa kämpande inhemska bilindustrin. De befattningshavare efterlyste mer hjälp om handel och hälsovård politik. "Medan vår bransch har stött handelsliberalisering, har vi sett en minskad satsning på tillverkning i USA handelspolitik," Fords VD och koncernchef Alan Mulally sade, enligt en kopia av hans förberedda anmärkningar. "Under de senaste åren, det verkar ha varit en vilja i handelsförhandlingar att förbise eller ens avvägning tillverkning intresse för dem av andra sektorer som uppfattas som antingen heliga kor eller den nya gränsen," Mulally said.Chrysler koncernchef Tom lasorda sade thatthe bilindustrin står inför ett "vägskäl". Han tillade, "Vi är antingen kommer att anpassa sig till verkligheten i den globala ekonomin eller vi kommer inte att överleva. Vår nuvarande kalkylmodellen fungerar inte och vår tävling blir hårdare varje dag." lasorda noterade "olyckliga paralleller" mellan fordonsindustrin och de gamla industrierna stål, inklusive "ett stort antal konkurs anmälningar per auto leverantörer och stålföretag, stora minskningar i antalet anställda och svindlande kostnader pensionär som orsakade mer än 200.000 pensionerade stålarbetare att förlora sjukvårdsförmåner . "kontroverser i bilindustrin kommit som en accelererande EBC Redstuff. Nu är riskkapitalbolagen signifikant involverat i den inhemska bilindustrin. Tidigare gick Cerberus Capital Management LP, en ledande private equity-bolag, att köpa 80,1 procent aktier av DaimlerChrysler AG: s Chrysler Group för 7,4 miljarder. "Bilindustrin är fångad i en låda där överkapacitet, incitament, varumärke spridning, och kampen om marknadsandelar har lett till negativa net prissättning," lasorda sade. "Vi behöver vår regering att förstå hur dess åtgärder kan antingen uppmuntra eller upprätta vägspärrar, till amerikansk konkurrenskraft. "GM ordförande och koncernchef Rick Wagoner sade att" inhemska bilindustrin har stor betydelse, "enligt hans förberedda anmärkningar." Även i en tid då våra företag tar den tuffa , men nödvändiga åtgärder för att konkurrera globalt, GM, Ford och Chrysler fortfarande helt avgörande för den amerikanska ekonomin ", sade Wagoner. Han bad om kongressens hjälp" att ta itu med den bedrövliga brist på E-85 distributionen. Om marknadskrafterna inte snabbt öka antalet bränslepåfyllning stationer som erbjuder E-85, då reglerande lösningar kommer att behövas. "Dessutom, Mulally uppmanade kongressen att motsätta Sydkorea frihandelsavtal, som gjorde UAW VD Ron Gettlefinger. Han betonade behovet av "en välbehövlig förnyad tonvikt på tillverkning som en hörnsten i amerikansk handelspolitik." Att notera, har USA en $ 11 miljard underskott i bilhandeln med Sydkorea, 82 procent av det totala handelsunderskottet mellan länderna. Vad mer, är över 60 procent av $ 85000000000 handelsöverskott i Japan med USA i auto products.South Korea är den nionde största bilmarknaden i världen, men mer än 96 procent av alla bilar som säljs där är tillverkade i Sydkorea, Mulally sa. "Detta trotsar marknadstrender världen, trotsar det logiken i konsumenternas val, och det är en situation som skulle vara omöjligt att upprätthålla utan ett aktivt ingripande av den koreanska regeringen. Sydkorea exporterade 700.000 fordon till den amerikanska marknaden medan endast 4.000 bilar exporterades från USA till Korea. "Lasorda sade att mer måste göras för vårdkostnader. "Jag tror att vi alla kan enas om att vissa nationella förhållningssätt till sjukvården problemet är perfekt men sannolikt inte genomförbar. Tanke på den politiska verkligheten, det finns några viktiga interimistiska åtgärder Kongressen kan vidta för att bidra till mer rationalitet till sjukvårdsmarknaden," lasorda sagt. konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15021.html