Alla Detroits biltillverkare förlorat pengar i Nordamerika. Denna information finns i den senaste Harbour-betänkandet. Den mycket sedda studie om arbetsproduktiviteten tidigare släppt funnit att Ford Motor Co förlorade $ 5234 på varje fordon det byggdes i Nordamerika under 2006, ett underskott som nästan är eightfold av vad den var i 2005.The Nissan Motor Co återigen var den mest lönsamma biltillverkare på ett per fordon basis följt av Honda Motor Co och Toyota Motor Corp Nissan gjorde $ 1575 per fordon som säljs i Nordamerika. Däremot gjorde Toyota $ 1266 per fordon, medan Honda gjorde $ 1368. General Motors Corp var den enda biltillverkaren att öka sin lönsamhet per fordon. Men trots förbättringar, förlorade biltillverkaren $ 1436 per fordon, följt endast av Ford. Samtidigt förlorade Chrysler Group $ 1072 per vehicle.The rapporten sade att skillnaden mellan de asiatiska och amerikanska biltillverkare kan tillskrivas flera faktorer, bland annat den stora skillnaden i vård-och pensionskostnader, högg genomsnittliga inkomster och de ökade kostnaderna för rabatter och låg ränta finansiering som krävs för att trimma lagren. Buyouts på GM och Ford hjälpte biltillverkare spara pengar. Men dess effekter förväntas fortsätta tills denna year.The årsredovisning jämför arbetsproduktiviteten vid sex företag som har nordamerikanska fabriker. Enligt studien, minskade Detroits tre stora produktiviteten gapet med sina asiatiska konkurrenter, men misslyckades med att störta någon av dem vid tillverkning produktiviteten under det föregående året. Toyota rankas bäst i den totala tillverkningen produktivitet. Av de tre stora, rankad GM först, följt av Chrysler-koncernen och därefter Ford.The Harbour studie fann också att det tog Toyota 29,93 arbetstimmar att bygga komponenter och montera varje fordon. Nissan, den mest produktiva företag under 2005, sjönk till tvåa på 29,97 timmar. Den siffran är en uppskattning eftersom Nissan inte skulle presentera Harbour med 2006 uppgifter. Honda trea på 31,63 hours.It tog GM 32,36 timmar arbetstimmar att tillverka komponenter och montera varje fordon. I den årliga undersökningen, vann GM tre av fyra bästa växt utmärkelser. "GM teamet har arbetat mycket hårt för att förbättra produktiviteten under de senaste tio åren," GM talesman Dan Flores sagt. "Vi förväntar oss en fortsatt förbättring." DaimlerChrysler AG har 32,9 timmar. Ford slutade sist på 35,1 timmar. Dock visade företaget nästan två procent förbättring över 2005: s 35,8 timmar. "Vi trend i rätt riktning. Vi har gjort några förbättringar. Men vi är absolut inte nöjda med var vi står," Ford taleskvinna Anne Marie Gattari sagt. "Vi förväntar oss att se betydande förbättringar som ett resultat av vår väg framåt åtgärder nästa år." Klyftan mellan de sex stora Nordamerika biltillverkare fortsätter att minska, tillade studien. Harbour Consulting president Ron Harbour sade att skillnaden mellan de mest och minst produktiva företag under 2006 var 5,17 timmar, jämfört med en 7,33 timmars mellanrum under 2005. Men skillnaden fortfarande uppgår till en $ 300 per fordon kostnaderna till förmån för Toyota, visade studien divulged.Domestic biltillverkare en ökning medan Toyotas prestanda bromsas som om EBC aktiva bromsar direkt applicerades. Dessutom fortsatte de tre stora att arbeta med fackföreningar att förhandla bort arbetsregler som placerar dem i underläge till de japanska företagen, kom Harbour said.The förbättringar även om försäljning och produktion minskade för alla tre Detroit biltillverkare, sade Harbour. "Förbättra produktiviteten i ansiktet av lägre produktion är en enorm prestation, men ingen av de inhemska tillverkarna har råd att låta upp," tillade han. "General Motors fångas huvudsakligen Toyota i fordonsmontering produktivitet tanke på att de kommer att bygga fordon under 2007 med dramatiskt färre tim-anställda i USA." Konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15116.html