Enligt The Harbour-betänkandet Nordamerika 2007, den årliga undersökningen släpptes av Harbour Consulting, fortsatte tillverkningen produktivitetsgap bland nordamerikanska biltillverkare att minska som kvalitet förskott och mer flexibla avtal arbetskraft körde stora förbättringar. I år leder Toyotas totala tillverkningen produktivitet men Detroit-baserade biltillverkare förträngning gap.Overall sjönk Toyotas montering prestanda 3,3 procent från 2005. Trots en 13 procent ökning av försäljningen i Nordamerika, dök Toyotas nordamerikanska produktionsvolym faktiskt fyra procent vid fem monteringsanläggningar som deltar i hamnen studien, bilindustrin auktoritet på effektivitet i tillverkningen. The Harbour-betänkandet, som först publicerades 1989, mäter montering, stämpling och drivlina föreställningar produktiviteten växt av anläggningar och företag genom att företaget för nordamerikanska biltillverkare. De arbetstimmar per fordon åtgärd beräknar den totala lönen och stundligen arbetskraft innehåll som krävs för att producera en bil. Ju större skillnaden i ekonomiska prestanda hos Detroit-baserade och Japan-baserade biltillverkarna återspeglar inhemska företagens högre incitament kostnader, arv och deras långsammare reaktion på förändringar i marknadens val. "Förbättra produktiviteten i ansiktet av lägre produktion är en enorm prestation, men ingen av de inhemska tillverkarna har råd att låta upp," sade Ron Harbour, ordförande för Harbour Consulting. "General Motors fångas huvudsakligen Toyota i fordonsmontering produktivitet. . Med tanke på att de kommer att bygga fordon under 2007 med dramatiskt färre tim-anställda i USA, GM, Ford och Chrysler sannolikt kommer att minska sina timmar per fordon betydligt "GM ledde också i tolv av de tjugotre betyg Vehicle: kompakt icke- premium konventionell bil (Saturn ION /Spring Hill), stora icke-premium konventionell bil (Chevrolet Impala /Oshawa # 1), stora icke-premium pickup (Chevrolet Silverado-GMC Sierra /Fort Wayne), stora icke-premium-SUV (Chevrolet Tahoe , GMC Yukon /Arlington, Texas), stora icke-premium van (Chevrolet Express, GMC Savana /Wentzville), full-size lyx sedan (Cadillac DTS /Detroit-Hamtramck), stora premium-SUV (Cadillac Escalade /Arlington, Texas), medelstora icke-premium sportbil (Chevrolet Monte Carlo /Oshawa # 1), medelstora premie konventionell sedanmodell (Cadillac STS /Lansing Grand River), mid-size premium crossover (Cadillac SRX /Lansing Grand River), Premium sportbil (Chevrolet Corvette, Cadillac XLR /Bowling Green, Kentucky), mid-size premium SUV (Saab 9-7X/Moraine, Ohio). Den Tahoe och Silverado är också bra resultat i försäljning, tack vare banbrytande bildelar som den Chevrolet Tahoe stötfångaren infoga, motorer, radiatorer och andra organ parts.Ford ledde i fem segment: kompakt icke-premium SUV (Ford Escape, Mercury Mariner /Kansas City # 1), mid-size icke-premium konventionell bil (Ford Taurus /Atlanta), överkurs pickup (Lincoln Mark LT /Dearborn), mid-size icke-premium crossover (Ford Freestyle /Chicago) och stora bidrag sportbil (Ford GT /Wixom). Under förra året var UAW och CAW mer proaktiv än någonsin att skapa en mer konkurrenskraftig miljö bland de företag vars timme arbetstagare de företräder. Chrysler, GM, och, framför allt Ford, förhandlade mer flexibla lokala arbetsavtal före sommarens pivotala nationella samtal med UAW. Men de måste gå längre för att övervinna sin ihärdiga sjukvård och pension kostnadsnackdel jämfört Honda, Nissan och Toyota. Restriktiva arbetsavtal som producerar kostnadsnackdelarna finns fortfarande kvar och skulle kunna äventyra överlevnaden för vissa biltillverkare. Bortsett från mäta prestanda, ser The Harbour-betänkandet på flera års resultat för att avgöra vilka företag som utvecklar system och processer relaterade till kvalitet, lean manufacturing, ständiga förbättringar, arbetstagarinflytande, teknik, nivån på produktens komplexitet, process design och layout. "Sedan företaget startade för 27 år sedan, vi tittar på hur företagen hanterar sina resurser," Harbour sade. "Lean manufacturing och kontinuerliga förbättringsarbete inte alltid ger omedelbara förbättringar, inte heller är de omedelbart igenkännbar. Men enligt The Harbour Report 2007 resultat, är företag som producerar konsekventa och hållbara förbättringar av sina tillverkningsprocesser ger biltillverkare med en kostnadsfördel gentemot sina konkurrenter "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15128.html