The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har för avsikt att utfärda en bestämmelse om tak krav från slutet av september. Den slutliga versionen väntas i juli 2008. NHTSA planerar att ge allmänheten två månader att comment.In ännu ett uppskjutande involverar en av USA: s mest angelägna frågor fordonssäkerhet är federala regulatorer gå tillbaka till ritbordet för att utarbeta en förordning som kräver biltillverkarna för att förbättra styrkan av tak till skydda passagerare i rollovers.In ett meddelande postat på Department of Transportation webbplats, sade NHTSA att det inte skulle kunna utfärda en sista regel den 31 augusti på krossa seghetsökande tak motstånd normer som det ursprungligen utlovats. I dess ställe, hoppas NHTSA att utfärda ett preliminärt förslag i slutet av september och slutföra den i juli 2008 i enlighet med kongressen. NHTSA talesman Rae Tyson sade förra veckan att byrån utförde ytterligare forskning för att se till att det kom upp med en fungerande reglering. "Vi vill få det rätt," Tyson sagt. Den federala byrån har inte förändrat den federala taket standard för mer än tre decennier nu, trots att uppdatera de flesta andra stora auto förordningar. Rollovers står för tre procent av de fordon kraschar i USA och ungefär en tredjedel av dödsfallen. Under 2005 ökade rollover dödsfall med 2,8 procent uppgick till 10.816. "Denna krasch läget utgör ett oproportionerligt och växande segment av landets Highway Safety problem," NHTSA förklarade. I augusti samma år utfärdade NHTSA sitt föreslagna uppgraderingen, som kräver att ett fordon tak motstå en kraft motsvarande 2,5 gånger fordonets vikt, upp från nuvarande 1,5 gånger standard, samtidigt som tillräcklig takhöjd för en genomsnittlig vuxen man. ECNN uppskattar den nya standarden skulle spara upp till 44 liv per år och förhindra upp till 793 skador. Vissa applåderar beslutet. Charles områ, en talesman för den allians av biltillverkare, lovordas myndighetens beslut att ta mer tid att avge ett slutligt tak standard. Bilindustrin har generellt ifrågasatt det kloka i att göra tak tyngre och starkare, konstaterar kompromisser i bränsleekonomi och fordonets stabilitet. "Vi applåderar NHTSA för att ta sig tid att undersöka frågan," han said.But säkerhet förespråkare ser det som helt otillräcklig. Det är en "gör-ingenting" mandat som "kommer inte att lösa det akuta behovet av att rädda tusentals liv från rollover kraschar," sade Gerald Donaldson, den forskningschef på Washington-baserade Highway och Auto Safety.The Auto Alliance berättade NHTSA att minst 64 procent av fordonen på vägarna inte skulle uppfylla den, vilket innebär att kostnaderna för att följa kommer att bli mycket högre än vad regeringen beräknat. Man sade också att den nya regeln skulle lägga mellan 38-68 pounds för pickuper och 60-67 pounds till större stadsjeepar. Att gå till en högre standard kan lägga upp till 270 pounds för lätta lastbilar. Den nya förordningen får inte påverka Geo bromsbelägg men skulle säkert innebära andra delar. Således är fordonskostnader förväntas krypa upp av
:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15154.html