Luftintagningssystemet är en bil del som behöver full uppmärksamhet hela tiden. Den är omsorgsfullt byggd och anpassad för en bil att uppleva maximal effektivitet och makt. Det är den del av förbränningsmotorn som är en kraftfull luftpump. Dess funktion är att öka hastigheten hos luften tills sådan tid att den färdas i till förbränningskammaren. Detta görs på samma gång och samtidigt minimera turbulens och begränsning av flödet. Intaget fungerar genom att testa flödet av luft på ett flöde bänk i hamnen konstruktionsstadiet. Att oerhört förbättra bilens prestanda, är omfattande tweaking av intaget systemet finns på bilar med turbo eller kompressor som ger ett trycksatt intag systemet. Konsumenterna numera mestadels föredrar moderna bilar. Och dessa bilar kräver också ett modernt system luftintag som har 3 stora delar, nämligen ett luftfilter, massflödessensorn och spjällhuset. För att minska det buller som kommer in i kabinen, nyare bilar har nu ljuddämpare. Denna bil del hindrar flödet av luft och skapar turbulens som minskar den totala makten. I själva verket, många prestanda fanatiker bort ofta silencers.Specific längder luftintag är avsedda för luften att vibrera och vara tillgängliga vid en viss frekvens. Detta hjälper flödet av luft in i förbränningskammaren. För att minimera begränsning av flödet på bekostnad av att ändra mönstret av luftintaget för en liten nettoökning effekt eller vridmoment, har eftermarknaden industrin nu större fallspjällhusen och luftfilter. När det gäller din Daihatsu bil, om du känner någon skada i luftintaget, kanske Daihatsu syresensor vara i trubbel. Kontrollera din instruktionsbok och vet hur man ska lösa. Som bilägare måste du veta andra saker om ditt luftintag. En av dem är en process för hur luften och bränslet som behöver bränna komma in i cylindrarna. I en förgasare utrustad motor, kommer luften in i utrymmet för luftfiltret. Luft passerar genom luftfiltret och sedan in i förgasaren där bränslet blandas med den. Genom insugningsröret, passerar den. Och då det dras in i cylindrarna. Den lufttemperaturgivare är den mest avancerade delen av luftintaget systemet. Detta förhindrar förgasaren isbildning som kan orsaka din bil att stanna och dö ut. Det underlättar också förångningen av bränslet in i luftströmmen. Dessutom används det för att mäta temperaturen hos luft. Den tillåter också sval luft genom luften horn eller uppvärmd luft leds in från runt ett avgasgrenrör. Och detta sker genom att öppna och stänga en flik. Men du kan inte exakt mäta den inkommande luften för lämplig bränsleblandning. Ändå, efter en ledig bil, kan du använda utsläppen analysator. Justera därefter bränsleblandningen. Kom ihåg att du inte kan uppnå rätt bränsleblandning vid högre hastigheter. Medan vissa biltillverkare inte rekommendera justering av förgasaren, vissa tillverkare rekommenderar justering av förgasaren på en dynamometer med motorn under belastning. Fordon med bränsleinsprutning, dras luft in genom luftintaget. Det är en lång plastslang som överskrider upp till utrymmet för luftfiltret. Intaget röret är lång eftersom den måste göra luften rör sig i en ganska jämn, koherent ström. Genom luften filter och sedan följt av luftflödesmätare passerar luften. Vingen typ och den varma tråden typ är de två typerna av AFMs. Den första innehåller en flik som tvingas av den inkommande luften. Fler flikar tvingas tillbaka när det finns mer mängd luft som kommer in är en potentiometer som är fäst vid fliken sänder en signal av spänning till Kraftöverföring kontrollmodul (PCM). Bakom den huvudsakliga skoveln är en andra skoveln. Detta passar in i en sluten camber som undertrycker rörelsen av vingen. I själva verket är en mer exakt mätning ges. En lufttemperatursensor, som fungerar precis som det gör i förgasarmotorer är också inbyggd i vingen AFM. Å andra sidan, utnyttjar den varma tråden AFM en serie trådar uppträdda i luftströmmen. Tråden motstånd vid normal arbetstemperatur hålls konstant, det kommer att tillåta en inställd spänning genom den. Luften kyls när den passerar genom den varma tråden. Och under den här processen, minskar tråden motstånd. Som ett resultat, gör det passerar genom mer spänning. Signalen för spänningen går sedan till den huvudsakliga EFI datorn. Där tillåter den bränsleblandning som skall justeras. Och sedan, från AFM, går det till gasreglaget chamber.The luft som strömmar in i motorn styrs av kammaren. Bilen kommer i ett viloläge när gasspjället kammaren är stängd. En liten shuntkammaren tillåter en liten mängd luft att gå förbi trottelplattan och fortsätta in i motorn. Gasspjällssensorn (TPS) och Kallstartsventil finns bland de andra viktiga delar av luftintaget systemet. Och så detta är hur luftintaget systemet fungerar och hur luften kommer in i motorn. Med kunskap om detta kommer att minska din okunnighet när det gäller intaget frågor. Ett vanligt bruksanvisning surfning kommer också att hjälpa en hel del konst av:. Zeke Gervis
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15169.html