Jag har haft mer än ett par vänner som var skenande Jeep förespråkar under åren, och även om jag har bara haft en handfull möjligheter att rida i dem , jag har aldrig mycket varit imponerad. Tidigare har dessa off-road throwbacks har varit kul, med fastighetsnära överklagande på kranen, men det är inte den typ av nytta som skulle kunna kompensera för det höga priset, brist på ekonomi och effektivitet, eller den fruktansvärda meritlista av opålitlighet. Om du funderar på en Jeep Compass, kan du glömma vad du kan ha känt till Jeep, eftersom detta inte är din läskiga farbror mud-wrangler, det är en helt annan åktur på en helt annan breed.For mig, det största hindret den gamla världens Jeepar tvungen att övervinna var hela frågan om tillförlitlighet, och det är en som ingenjörerna på Daimler-Chrysler omedelbart har försonat. Jag kredit mer Daimler än Chrysler, men Jeep Compass, vilket är mer bil än Jeep, utnyttjar 2,4 liters "World Engine", vilket är en otroligt mångsidig fyra-banger byggd av ett joint venture mellan Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler och others.The världen motorn är exceptionell eftersom det är en motor tillräckligt bra för att gå på hundra olika bilar, med den tekniska nyttan och kostnadsfördelning av flera stora tillverkare. Inget mer opålitliga motor för denna Jeep, men "världen" är lite synonymt dessa dagar för något du kan eller inte vill ... efficiency.If du letar efter hals-skärande acceleration, kommer du inte bli besviken med denna bil, du kommer förmodligen somnar medan foten är fortfarande krossas helt till golvet. Den 2,4 liters rak fyra har ett tufft jobb i att det har att hantera en bil som är "crossover-SUV" storlek, plus de saker det innehåller, samt potentialen för lätta bogsering. Med gaspriserna exploderar genom taket och därefter måste du välja dessa dagar mellan hästkrafter på kran eller faktiskt ger räkningen det tar att ta sig till jobbet. Jeep erbjuder den senare, och gör det i en inledande prisklass, så det är ett samtal måste du make.For en killer crossover, skulle jag gå med BMW, Volvo eller (min personliga favorit), Subaru Tribeca . Tyvärr, du måste betala dubbelt så mycket för någon av dem. Om du inte har råd med en en-för-den-priset-av-två bilar, är Jeep en stor junior kusin till bilar som mördare som Ford Edge eller Chrysler Aspen.Although Jeep Compass är inte "trail betygsatt" , det är fortfarande en legitim fyrhjulsdriven bil. Jag säger bil, eftersom med bara 8-9-inches av clearance, är det ingenting du skulle vilja slå sönder omkring i skogen. Jag räknar inte det mot det eftersom ingen i deras rätt sinne skulle vilja ta sin nya bil i ruffen. Fastna i leran är inte helt ovanligt men och i kupén låsning fyrhjulsdrift kommer att få dig tillbaka ur det liksom allt, och kanske ännu bättre eftersom det inte långt två-plus tons.The Interiören är inte lyxigt som en Grand Cherokee, men med ett grundpris börjar runt $ 16.000 märket du inte kan förvänta sig det från något annat än en tio-årig Cadillac. Mycket av inredningen är spartansk och utilitaristisk, men det är en jeep, så det var i linje med min expectations.Still, om du letar efter en jeep, är det inte bara den billigaste sticker man kunde förvänta sig, men det mest rimliga för dagligt bruk, och den mest ekonomiska. Mina klagomål är begränsade, men de skulle inkludera att den avancerade CVT transmissionen är inte riktigt lika lyhörd som jag skulle vilja, är det hästkrafter någonstans mellan låg och oroväckande låg, och att slipstream koefficienten har äventyrats för klassiska Jeep styling. Jeep Compass är inte din pappa, farbror eller farfars terrängbil. Det är lite billigare, blir vägen bättre körsträcka, och faktiskt passerar som en vardaglig förare, allt Jeep har inte gjort bra tidigare, men faktiskt verkar hantera den här gången konst av:. Brian White
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15219.html