Kalifornien statliga tjänstemän krävde federala tillstånd tisdag att införa landets strängaste kontroll av utsläpp från avgasrör. Denna åtgärd skulle tvinga biltillverkare att spendera miljarder för att få sina fordonsflottor till 40 miles per gallon i genomsnitt inom nästa decade.California antog ett krav i 2004 som skulle tvinga biltillverkarna att minska CO2-utsläpp från bilar start september nästa år. Elva stater har antagit sina föreskrifter, inklusive Maryland, New York, Rhode Island och Vermont. Men ett undantag från Naturvårdsverket är nödvändigt för att verkställa de nya reglerna. EPA hölls den första av två utfrågningar i frågan tisdagen på ett statligt kontor i Arlington. "Det är viktigare än någon fråga som EPA kommer att ställas inför," California justitieminister Jerry Brown berättade regulatorer. Robert Sawyer, ordförande i California Air Resources Board, sade i en intervju att halvdussin ytterligare stater var sannolikt att anta Kaliforniens lagstiftning om EPA beviljar waiver.Since 2005, då Kalifornien sökt dispens, har EPA vidtagit några åtgärder . Utfrågningarna sattes efter Högsta domstolen i april att EPA har befogenhet att reglera växthusgaser och utsläpp från avgasrör som en luftförorening enligt Clean Air Act.Automakers sade att de nya reglerna skulle kosta miljarder samtidigt göra lite för att förbättra världens miljö eftersom andra länder kommer att fortsätta att förorena. "Ett lapptäcke av statlig nivå föreskrifter bränsleekonomi som nu föreslås av Kalifornien är inte bara onödigt utan faktiskt kontraproduktiv," säger Steven Douglas, direktör för miljöfrågor för Alliansen Automobile Manufacturers, en yrkesgrupp som representerar stora biltillverkare såsom General Motors Corp, Toyota Motor Co, Ford Motor Co, och DaimlerChrysler AG.California tjänstemän betonade att under 40 år eftersom det är intjänat oberoende tillsynsmyndighet enligt ett undantag till Clean Air Act, har EPA aldrig vände ner en undantag begäran, godkänna mer än 50. Detta är den nyaste episoden i statens kamp mot bilindustrin. Förra året lämnade Kalifornien passa mot de sex största biltillverkare i världen, säger deras fordon var en olägenhet för allmänheten och skadligt för miljön. Dessutom, sade Kalifornien som dess turism och vin är i riskzonen på grund av klimatförändringar och att smältande snö i Sierra Nevadas kan leda till översvämningar. Biltillverkare, å andra sidan, kämpar California förordningar. Överlägset, de har lämnat in tre federala kostymer utmana reglerna i Kalifornien, Vermont och Rhode Island. Auto leverantörer såsom Magnaflow påverkas även av de utsläppsnormer battle.Separately, är kongressen överväger en rad förslag för att avsevärt höja Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Senaten väntas ta itu med frågan i början av juni. "Vi jobbar väldigt hårt, och jag hoppas att vi kommer," amerikanska senatorn Carl Levin, D-Mich. sade. Levin sade tidigare denna månad en drastisk bränsleekonomi förslag skulle ruinera Chrysler-koncernen, med tanke på dess starka beroendet av lätta lastbilar konst av:. Correy Putton
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15226.html