Kalifornien statstjänstemän frågade den federala regeringen för att införa de strängaste kontrollerna på avgasutsläpp i landet minska koldioxid med 30 procent fram till år 2016. Denna åtgärd förväntas att tvinga biltillverkare att i genomsnitt mer än 40 miles per gallon i nästa årtionde. Elva stater, inklusive Maine, har antagit Kaliforniens lagstiftning, men de är på is i avvaktan på resultatet av bilindustrin rättslig challenges.The staten har infört ett krav som skulle tvinga biltillverkarna att minska koldioxidutsläppen från fordon start september 2008. Elva stater har antagit sina föreskrifter, inklusive New York, Maryland, Rhode Island och Vermont. Ett avstående från EPA krävs för att sätta in regeln i kraft. "California kan reglera först eftersom den har i det förflutna," säger Robert Sawyer, ordförande i California Air Resources Board, notera Kaliforniens "unika behov för sitt eget motorfordon program." The Environmental Protection Agency (EPA) tidigare haft en dag långa utfrågningen förorts Washington att ta itu med frågan. Den federala byrån har vidtagit några åtgärder sedan Kalifornien sökte dispens under 2005. Det enda planerade förhandlingen efter Högsta domstolen i april att EPA har en uttrycklig befogenhet att reglera växthusgaser och utsläpp från avgasrör som en luftförorening under Clean Air Act. "Den globala uppvärmningen som händer nu," Sawyer noterade. Han betonade också internationellt samförstånd i en rad rapporter. Han pekade på krympande glaciärer runt om i världen och förändringar i klimatet som kommer att leda till försvinnandet av snö från Mt. Kilimanjaro i Afrika, till exempel. Han sade att Kaliforniens vin och industrier turism är i riskzonen, notera dess temperatur har ökat 0,7 grader under de senaste 100 åren, lyfter havet levels.Automakers sade att de nya reglerna kommer att kosta miljarder och gör mycket för att förbättra världens miljö eftersom andra länder kommer fortsätta att förorena. Det kommer, de läggs, skapar ett komplicerat nät av föreskrifter. California sa att minskade utsläpp är betydligt lägre i dag och att biltillverkare har använt effektivitetsvinster att förbättra hästkrafter och öka storleken snarare än öka bränsle economy.Automakers bör förbättra bränsleekonomin "istället för att svara på privata önskningar," sade Dan Sperling, professor vid University of California Davis. "Ett lapptäcke av statlig nivå föreskrifter bränsleekonomi som nu föreslås av Kalifornien är inte bara onödigt utan faktiskt kontraproduktivt," säger Steven Douglas, direktör för miljöfrågor för Alliansen Automobile Manufacturers, en yrkesgrupp som representerar stora biltillverkare inklusive General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG och Toyota Motor Corp.Automakers kämpar reglerna och slutligen sätta stopp för dess genomförande. Den omrörning önskan att undvika det på ett antal fronter förväntas skapa snabb stopp liknas vid EBC bromsar. De har lämnat in tre federala rättegångar som utmanar reglerna i Kalifornien, Vermont och Rhode Island. I dessa kostymer, har biltillverkare sagt att reglerna skulle kunna tvinga den att lägga dyra förbättringar och sluta sälja några av sina tyngsta vehicles.Separately, är kongressen överväger flera förslag för att dramatiskt öka företagens genomsnittliga bränsleekonomin. Amerikanska senatorn Carl Levin, D-Mich, sade att hans mål är att ha ett alternativt lagförslag att lämna när lagstiftningen når senaten i början av juni. "Vi jobbar väldigt hårt, och jag hoppas att vi kommer," sade han. Levin har möte med sina kollegor försöker mjuka upp det aktuella förslaget bränsleekonomi. Han sade tidigare att en drakoniska bränsleekonomi förslag skulle ruinera Chrysler Group, med tanke på dess starka beroendet av ljus trucks.Last veckan undertecknade Levin och andra Michigan Demokrater, däribland guvernör Jennifer Granholm, på ett förslag som skulle undanta biltillverkare från bränsleekonomi krav genom 2020 om de gick med på att producera alla fordon att köra på flexibla bränslen som E85.That väckte stormiga reaktioner från Demokrater, däribland utskottet ordförande senatorn Barbara Boxer, D-Calif. Sen Frank Lautenberg, D-NEW JERSEY, dismissively citerade Inhofe berömda uttalande om att den globala uppvärmningen är "den största bluffen i mänsklighetens historia. '" Denna "hoax" tar över platsen efter plats efter plats, "Lautenberg sade, pekande på krympande glaciärer och andra företeelser som kan kopplas till klimatförändringarna genom Blogg:. Correy Putton
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15293.html