Som Monacos Grand Prix metoder är Formula One team gör redan sina förberedelser för den mest prestigefyllda Formula One race. Det femte loppet av 2007 Formula One säsong är planerad att hållas på Circuit de Monaco den 27 maj. Ett av lagen gör ett bud på topplaceringen är BMW Sauber även om de för närvarande släpande lag McLaren Mercedes och Ferrari. Laget har hittills haft fyra fjärde plats slutar vid de fyra tävlingarna denna säsong med Nick Heidfeld som redovisar lagets första tre fjärde plats finish på den australiska, malaysiska, och Bahrain Grand Prix. Vid Spaniens Grand Prix, det var hans lagkamrat, Robert Kubica, som säkrade den fjärde plats finish bakom Felipe Massa i Ferrari, och Lewis Hamilton och Fernando Alonso som är både från McLaren. För Monacos Grand Prix, som har den smalaste banan i varje ras denna säsong, är det sagt att en bils makt är inte tillräckligt för att få en seger. Färdigheter och inrättandet av bilen spelar en viktig roll i resultatet av loppet. Det är därför som BMW Sauber har lagt i arbetet med att förbereda bilen för efterfrågan av banan i Monaco. Willy Rampf, teknisk direktör i laget, säger att Traction spelar en viktig roll i loppet på grund av utformningen av kursen. Han förklarade att: "Monaco är en krets du helt enkelt inte kan jämföra med någon annan. Det har alltid fått några överraskningar i rockärmen. De senaste laget rankingen kan enkelt skakas upp här. Maximal downforce är viktig. Ökad press nedåt företräde framför effektivitet, och kommer ut av de många långsamma svängar kräver bra grepp framför allt. "Veta efterfrågan att spåret kommer att be om Formula One bilar på Raceday, har BMW Sauber redan gjort betydande förändringar i sina bilar till ge dem bättre dragkraft. "Det är också viktigt att bilen svarar med absolut precision och förutsägbarhet, eftersom den minsta av fel kommer att innebära slå vägräcken och slutet av loppet. Bilen kommer att gå till Monaco med aerodynamiska modifieringar, och vi använder en framaxel speciellt utvecklad för just denna ras för att se till att det finns tillräckligt med styrvinkel i snäva svängar som förre Loews Corner ", förklarar Rampf. Bortsett från att förbereda bilarna för maximal dragkraft, tillbringade laget också tid att fixa växellådan problem som hindrade Heidfeld från efterbehandling Spaniens Grand Prix. "Vi lyckades få till botten av växellådan problemet i Nicks f1.07 i Barcelona innan loppet dagen var över, och korrigerande åtgärder redan vidtagits under provningen på Paul Ricard," säger BMW Motorsport direktör Mario Theissen. "Vi har också arbetat med Nicks sabbade upp pit stop och dragit lärdom för eventuella framtida incidenter." Samtidigt har laget ägaren Peter Sauber detta att säga om depåstopp incidenten: "Uppenbarligen är det en skam att Nick var otur där. Om du tar dig tid att analysera depåstopp, dock måste man erkänna att dessa saker kan hända. Tyvärr kan vi inte ändra det längre. "Sauber though är upprymd av prestanda visas av deras unga föraren Robert Kubica. Föraren är den första polen att köra en formel ett bil och vid Spaniens Grand Prix, han visar verkligen varför han förtjänar den distinktionen. Sauber har detta att säga om lagets prestation hittills och deras fyra fjärde plats finish: "Det skulle vara bra om det stannade på detta sätt. I början av säsongen, vi trodde inte att kunna avsluta fyra lopp i fjärde plats. McLaren och Ferrari, de två lagen framför oss, har fyra förare mellan dem, så att du alltid måste lämna en av dem bakom. "För hans del är Kubica fokuserad på uppgiften och delar hans tankar om den mest prestigefyllda tävlingen av säsongen. "Ur förarens synvinkel Monacos Grand Prix är något alldeles speciellt i Formula One kalendern," den unge föraren säger. "Det finns väldigt lite utrymme för misstag och du ska köra på gränsen i stort sett hela tiden. Du har inte råd att halka upp på dessa smala gator. Jag har tävlat i Monte Carlo i World Series by Renault, men i år blir det en upplevelse för mig att synas där för första gången i en Formula One race. År 2006 körde jag på fredag ​​hos GP, men inte så mycket på grund av tekniska problem. "Han ekade RAMPF tankar om vikten av dragning vid nästa race. "För första gången sedan starten av säsongen i Melbourne, är hög downforce behövs igen, och det är ytterligare en anledning till varför jag ser fram emot till Monaco. Det kommer att bli en riktig utmaning och jag kan inte vänta att se hur väl vi gör. I det förflutna har jag alltid lyckats bra på stadens kretsar. "Samtidigt är Nick Heidfeld, vars bil drabbades av en växellåda problem, ser fram emot att fortsätta det han hade börjat för säsongen på Monacos Grand Prix. "Förhållandet mellan inskränkthet att skynda bara trotsar beskrivning, och det är något jag verkligen tycker om," sade han. "För två år sedan kom jag tvåa i Monaco. Förra året hade vi ett fel under kvalet, vilket innebar att jag startade från 16: e, men lyckades ändå plocka upp två mästerskap poäng genom att avsluta sjua. Det går att visa att det viktigaste i Monaco är att inte göra några misstag. "Hans bilens växellåda kan ha misslyckats på Spaniens Grand Prix, men andra komponenter såsom BMW spiralfjädrar och andra delar fjädring inte vackla. Dessa komponenter är viktiga för att upprätthålla bra grepp konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15305.html