Nissan Motor Co Ltd meddelade tidigare lägesrapporten om dess återvinning insatser för räkenskapsåret 2006 med början i april förra året till mars i år. Genom sina omfattande återvinning insatser, har den japanska biltillverkaren redan har överskridit de mål som satts under Nissan Green Program 2010 halvtidsöversyn miljöhandlingsplan. Nissans återvinning politik överensstämmer med Japan Automobile återvinning lag som antogs den 1 januari 2005. Lägesrapporten från biltillverkaren omfattar tre aspekter: den Automobile fragmenteringsrester (ASR), airbag-relaterade komponenter, och fluorkarboner (CFC /HFC). "Vi ska säkra risker" för eventuella ökningar i materialkostnader, sade Kazuya Shishido, automaker chef med ansvar för bolagets återvinning verksamhet. Nissan, där Renault har en 44 pecent insats, riktar återvinning 100 procent av material, inklusive harts produkter, sålda använt i sina fordon globalt, upp från en riktad 95 procent under dess nuvarande miljöprojekt. Enligt Nissan Green Program 2010 halvtidsöversyn handlingsplan för miljön, avser bolaget att stärka sin återvinning ansträngningar att uppnå en genomsnittlig 95 procents återvinning för end-of-life fordon (ELV) vid 2010. Det är fyra år före de 2015 reglerna i Japan. För räkenskapsåret 2006, Nissan återvinns 95,240.3 ton från 128,827.9 ton ASR involverar 635.440 återvunna fordon. Figuren representerar en återhämtning förhållande av 73,9 procent, vilket går utöver 70 procent standard som krävs enligt lag. Japans tredje största biltillverkare är redan uppfyllde nio år före 2015 rättsligt krav. Den effektivare återvinning återvinningsgraden ligger på 95,2 procent mot 95 procent som fastställdes under Nissan Green Program 2010 miljöhandlingsplan. Detta har uppnåtts fyra år före 2010-målet. Sammanlagt 439.526 airbag-relaterade produkter som omfattar 229.049 fordon mottogs. Återvinning innebär ELV återvinning bearbetning samt ombord driftsättning. Krockkudden återvinning kapitaltäckningen var 94,3 procent, överstiger det juridiska kravet på 85 procent. Sammanlagt 160.200 kg fluorkarboner samlades om 507.037 fordon och behandlas på lämpligt sätt. Kostnaden för dessa återvinning insatser uppgick ¥ 5523193204. Däremot uppgick återvinning avgifter och intäkter från verksamhet i förvaltningen återvinningsverksamheten till 5642113359 ¥. Siffrorna bidrog till ett nettoöverskott på 118.920.115 ¥. Den samlade saldot från återvinningsverksamheten från helåret 2004 till FY2006 resulterar i ett underskott på 58.206.881 ¥, vilket överensstämmer med prognosen kostnaden. Verksamhetsåret 2006 rapporten avspeglar att den japanska biltillverkaren har överträffat alla återvinningsnormer fastställda i enlighet med Japan Automobile återvinning lag och före sina rättsliga skyldigheter. Konsekvent till Nissan Green Program, kommer bolaget att fortsätta med sina ansträngningar att nå den ultimata återhämtningen förhållandet 100 procent, dvs att återanvända och återvinna 100 procent av materialet från ELV till användbara resurser. Nissans extra insatser för att lindra ELV återvinning omfatta åtgärder för att uppnå noll deponering av avfall i Japan och nya metoder för att skapa användbara material från uttjänta fordon. När det gäller det långsiktiga målet för biltillverkaren, företaget förbättra sina produktlinjer genom att utöka fordonets konstruktion för att möjliggöra enkel demontering och utveckla återvinning teknik för hybrid-, el och bränsle biltillverkare cell vehicles.Japanese som Toyota Motor Corp räknar dessa kostnader för att fortsätta försämras vinsttillväxt detta räkenskapsår som stålprodukter och andra material är allt dyrare på grund av att intensifiera efterfrågan från ekonomiskt växande länder som Kina. Nissan, av försäljningsvolymen, syftar till att begränsa dessa kostnader genom att använda återvunnet material. Projektet kommer att pågå till slutet av mars 2011. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai avböjde att säga när företaget vill träffa 100 procent målet. Shishido hoppas kostnaderna för användning av återvunnet material kommer att vara mindre än att köpa nya, även om han inte har sett några indikationer för sådana kostnadsfördelar ännu. En stor utmaning är att minska kostnaderna för att samla in och återvinna material, läggs Shishido. Men han inte avslöja förhållandet för fordon som säljs worldwide.At närvarande är den japanska biltillverkaren försöker hårt för att förbättra Nissan slutrör och andra betydande bildelar att öka sitt sortiment utan att offra aficionados krav By Blogg:. Ryan Thomas
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15311.html