På hösten 2005, när Dieter Zetsche återvände till Tyskland som nästa vd för DaimlerChrysler AG, en av hans största bekymmer var att bygga ett stabilt samarbete mellan Mercedes-Benz och Chrysler Group . "Tidigt i mitt nya uppdrag, sköt jag den organisationen att utnyttja fusionen i största möjliga utsträckning," Zetsche sade onsdag. Men ansträngningen hade en oavsiktlig efterdyningarna. Istället för att hitta nya vägar för Daimler och Chrysler att arbeta tillsammans, "det definierade gränserna" för deras potentiella samarbete, säger Zetsche i en av sina första intervjuer sedan DCX 'tillkännagivande måndagen att man sålde Chrysler.After två års strävar hårt för att stärka kamratskap och produktiviteten, den populära tyska chef som hade räddats från randen den krisdrabbade amerikanska uppdelningen av DCX kördes ett avtal om att sälja Chrysler. På onsdagen godkände DCX förvaltningsrådet enhälligt försäljningen av Chrysler till riskkapitalbolaget Cerberus Capital Management. "Trots att jag gick igenom en känslomässig berg-och dalbana under det senaste året, jag är glad över resultatet av processen", säger Zetsche, som sprang Chrysler i ungefär fem år. "Jag är väldigt säker på att vi har hittat en stark, sund och hållbar bas för en ny Chrysler." United Auto Workers VD Ron gettelfinger s unpredicted stöd för Chrysler försäljningen måndag hjälpte påverka andra fackliga företrädare i förvaltningsrådet. Arbetstagarrepresentanter håller tio av de tjugo platserna, och Zetsche sade att de verkade nöjda att affären med Cerberus tog hänsyn till välfärd Chrysler 80.000 anställda. "Det var min agenda också," sa Zetsche. "Det var väldigt mycket en konsensus-baserade möte. Det fanns ingen kontrovers eller spänning." Affären är inställd på att slutföras under tredje kvartalet, för att få ett slut på den turbulenta nio år sammanslagningen av Daimler-Benz och Chrysler Corp A några tyska tidningar har kört jublande rubriker, såsom tabloiden Bild, som deklarerade "Slutligen blev vi av med Chrysler!" Men denna vecka, beskrivs DCX anställda stämningen i Stuttgart som udda. Försäljningen av DCX amerikanska armen gör det snart kommer att vara-omdöpt Daimler AG att positionera sig som en premie biltillverkare, med en marknadsledande tunga lastbilar affärer. Men det minimerar också potentialen i företaget vid en tidpunkt när konkurrenter som Porsche och Volkswagen AG ansluter forces.Earlier denna vecka, när Zetsche ombads varför DCX fusionen inte hade uppfyllt sitt löfte, sade han företaget hade överskattat potentiella synergierna mellan Chrysler och Mercedes. I tillbakablickande, stod det klart att ansträngningar att dela komponenter begränsades av de stora prisskillnader mellan Mercedes och Chrysler produktlinjer. Han sade DCX också missbedömde effekten att överföringen av Mercedes-tekniken skulle ha på Chryslers varumärken och prissättningen av dess vehicles.Zetsche sade att beslutet att sälja Chrysler inträffade gradvis. "Det var inte en utlösande händelse," sade han. Den 14 februari, bedövade VD världen med sin deklaration att alla alternativ var under behandling för Chrysler. Frågade när ledningen minskat de alternativ ner till en försäljning, sade han: "Det fanns ingen dag, men en gradvis utveckling, med en ökande sannolikhet i en riktning." Zetsche förmåga att rada upp hela tillsynsorganet bakom affären visar sin talang som ett konsensus-builder, men andra aspekter av försäljningen har hanterats klumpigt "Han antingen medvetet -. Tror jag omedvetet - sätta företaget i spel, vände det över till investmentbanker och i processen demeaned företaget och demoraliserade arbetskraften ", säger Gerald Meyers, ett företag professor vid University of Michigan och tidigare ordförande i AMC automaker förvärvades 1987 av Chrysler.Under reatransaktionen meddelade måndag, Cerberus ett riskkapitalbolag betalar $ 7400000000 för 80,1 procent av aktierna i Chrysler, och de flesta som kommer att gå in i Chryslers verksamhet. DCX behåller 19,9 procent. "Med stöd av DaimlerChrysler, alla resurser finns tillgängliga för att utveckla en framgångsrik framtid för Chrysler," Zetsche sade onsdag. DCX överför Chryslers industriella och finansiella tjänster aktiviteter, skuldfri, till Cerberus. Å andra sidan, kommer Chrysler bära pensions-och sjukvårdssystemen skulder, som uppskattas till ca $ 17 miljarder för sin employees.Cerberus ordförande John Snow sade i veckan att inga ytterligare arbetare minskningar planeras på Chrysler, som redan är slashing 13.000 arbetstillfällen som en del av en omstruktureringsplan tillkännagavs i mitten av februari. Zetsche sade Cerberus verkade nöjda med turnaround plan pågår. Men han sade att affären inte innehålla garantier för arbete. "Jag tror inte på denna typ av avtal du kan sätta i ett stycke som ger dig dessa garantier," han said.Snow och Zetsche har noterat denna veckan att Chrysler skulle klara sig bättre i privat ägo. Det kommer att komma under mindre tryck från de finansiella marknaderna att erbjuda kortsiktiga resultat, och dess ledning, som leds av nuvarande VD Tom lasorda, kommer att kunna koncentrera sig på mer långsiktiga strategier. AEM är att rensa luften för biltillverkaren och den nya ledningen står inför utmaningar med höga förhoppningar. Zetsche sade att han skulle förbli ansvarig tills affären är klar. "Tills den dagen av den sista, är detta ett företag för DaimlerChrysler Tom lasorda och ledningen kommer att rapportera till mig.." Konst av: Correy Putton
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15355.html