Efter den intensifierade budgivningen rivalitet att vinna över Daimler s Chrysler Group, kommer Cerberus Capital Management som den mäktiga friaren nu belastas med ansvaret att föra den krisdrabbade biltillverkaren tillbaka till svart. Nu börjar den svåra delen för private equity firm.After bedömer tre bud på Chrysler under de senaste 90 dagarna, valde Daimler Cerberus över konkurrerande erbjudanden från kanadensiska auto leverantör Magna International Inc. och ett kraftpaket private equity team av Blackstone Group och centerbridge Partners. Beslutet fattades under ett par veckor när Daimler trädde i exklusiva förhandlingar med den New York-baserade företaget. Men affären inte har vunnit laga kraft förrän lördag när Daimler vd Dieter Zetsche och Chrysler koncernchef Tom lasorda träffade i Tyskland med Ron gettelfinger, ordförande för United Auto Workers (UAW). Tillkännagivandet att måndagen att private equity jätten Cerberus förvärvar Chrysler för $ 7400000000 etsar början på en annan storslagna experiment i den globala fordonsindustrin rike. Eftersom det har många gånger i sin 82-åriga historia, Chrysler återigen nitade branschen med det formella tillkännagivandet av sin skilsmässa från sin tyska partner. Nio år efter att det var uppslukad i en tysk buyout kommer fd Chrysler Corp återigen få en chans att bevisa det kan lyckas som oberoende biltillverkare. Men innan detta måste Cerberus först tjäna som en katalysator för Chrysler.Where Chrysler kämpat som en uppdelning av Daimler, den minsta av Detroits tre stora kommer nu gå framåt som ett privat företag backas upp av en av Wall Streets mest aggressiva värdepappersföretag. Men även när dammet sjunker på den historiska skilsmässa av Daimler, framtidsutsikterna för Chrysler är fortfarande oklart. Lite är känt om Cerberus "interna planer för den amerikanska biltillverkaren, men Cerberus tycks stå enade bakom lasorda och hans Chrysler ledningsgrupp för nu. "Vi tror på Mr lasorda planer," Snow sade. "Vi vill stödja dessa planer går framåt." "Vad Chrysler behöver nu är fokus och kapital, och de ska ha båda," sade Harley shaiken, en veteran arbetskraft professor vid University of California-Berkeley. "Men det verkliga testet är ändå att komma," avslutar han av situationen. Efter att acceptera att försäljningen av Chrysler var ett oundvikligt slut gav gettelfinger UAW: s stöd till den affären. Nämnda deal efterlyser Cerberus att äga 80,1 procent av Chrysler och den tyska biltillverkaren att behålla en 19,9 procent stake.Analysts i branschen hade förväntat UAW att bestrida ett övertagande av Chrysler från privata investerare. Men gettelfinger sade i måndags att han aldrig ansett slåss affären när DaimlerChrysler begicks till försäljning. "När det beslutet har gjorts, måste du ta itu med de kort som behandlades," gettelfinger journalister vid en pressinformation. Gettelfinger sade att han fick ospecificerade "åtaganden" från Zetsche och lasorda om framtiden för den fackligt organiserade arbetskraften. "Vi har fått uppfattningen att de (Cerberus) är mycket oroade över den amerikanska bilindustrin," den fackliga ledaren sade måndagen. "Vi kommer att få bekräftelse på det i morgon." I ett e-postmeddelande skickas till anställda måndag, sade lasorda att Cerberus är "rätt strategisk köpare" för Chrysler framöver. "Som ett privat företag, kommer vi bättre kan placeras för att koncentrera oss på vår långsiktiga plan för återhämtning, snarare än på kortsiktiga resultat," sade han. I Auburn Hills, var anställda absorberar fortfarande affären och undrar hur livet kommer att vara annorlunda minus Daimler vägledning. Men i större perspektiv, är den större frågan kan Chrysler överleva? Kan Exedy prestanda tas i sin återhämtning? "Private equity har gått många branscher, men sällan med ett företag som ikoniska som Chrysler," shaiken sagt. "Kan de få det att fungera väl, har Cerberus mer än $ 7000000000 ridning på resultatet och det är en ganska stark motivation?." Konst av: Mike Bartley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15399.html