Tyska biltillverkaren Daimler-Benz och amerikanska biltillverkaren Chrysler koncernen fusionerades under 1998 för en $ 36000000000 övervägande. Nu är Daimler säljer sin amerikanska lyx varumärke för bara $ 7400000000. Vad gick fruktansvärt fel? Automotive register avspeglar att de flesta av de misslyckanden i branschen deltar enskilda fordon. Men för närvarande, ett misslyckande för mer intensiv omfattning eftersom det är ett som definieras av ett företag inte bara bil, har chockat branschen. Nyheten kom som en bomb särskilt för arbetarna i den krisdrabbade amerikanska biltillverkaren. Även Stillen kallt luftintaget kunde inte kringgå värmen av materien nio års mergence av auto jättar har avstannat genom Cerberus Capital Management s förvärv av 80,1 procent av aktierna i Chrysler. Den New York-baserade private equity firman lovade måndag att återställa Chrysler "till de första leden av den amerikanska och globala bilindustrin." Daimler kommer att behålla 19,9 procent av aktierna och hitta synergier som ännu inte har inträffat. "Vi har uppenbarligen överskattat potentialen för synergier," Dieter Zetsche, verkställande direktör för DaimlerChrysler, sade vid en presskonferens måndag vid företagets huvudkontor i Stuttgart, Tyskland. "Jag vet inte om något belopp av due diligence kunde ha gett oss en bättre uppskattning i detta avseende." Förvärvet av Chrysler är första gången en av Detroits tre stora biltillverkare kommer att vara i händerna på ett riskkapitalbolag. Som sådan har den omständighet dragit en rad tolkning och analys. Det finns de som säger fusionen, som möter betydande kulturella skillnader, var dömd från början. "Du hade två företag från olika länder med olika språk och olika stilar samlas ändå fanns det inga synergier. Det var helt enkelt en övning i imperiebyggande av Juergen Schrempp," säger Dave Healy, analytiker på Burnham Securities, med hänvisning till den dåvarande -Daimler-Benz ordförande och varför fusionen misslyckades. "I grund och botten Daimler har nu betalat Cerberus att ta Chrysler ut sina händer," Healy added.Originally, var planen för Chrysler att använda Daimler delar, komponenter och även fordonets arkitektur för att kraftigt minska kostnaderna för att producera framtidens fordon. Men problem dykt när Daimlers Mercedes-Benz lyx division, vars komponenter Chrysler skulle använda, var främmande för att bidra till Chrysler. Så småningom fick alla Chrysler var några styrnings-och fjädringskomponenter, en överföring och en dieselmotor och få packages.In gengäld hade Daimler hoppats att Chrysler radikalt skulle öka sin ställning på den nordamerikanska bilmarknaden. Men på grund av hård konkurrens från asiatiska biltillverkare, föll Chrysler kort. Faktureras som en "fusion mellan jämlikar," den $ 36000000000 affären visade sig vara allt annat än, sade analytiker. Strax föll kontroll över det sammanslagna bolaget till Daimler ordförande Schrempp. "Eaton fick panik," Lee Iacocca, sade. "Vi gör $ 1 miljard per kvartal och hade $ 12 miljarder i kontanter, och medan han sade att det var en sammanslagning av jämlikar, sålde han Chrysler till Daimler-Benz, när vi borde ha köpt dem." Och Daimler var en alla alltför villiga, om oinformerad, partner, sade analytiker. Företaget underskattade konkurrensmöjligheterna som skulle invadera den nordamerikanska bilmarknaden och ta marknadsandelar från den inhemska biltillverkare. "Due diligence? Daimler-Benz aldrig gjorde due diligence innan man köpte Chrysler, aldrig såg in i framtiden för att se om Chrysler skulle ha råd att vara konkurrenskraftig med andra i branschen, "betonade George Peterson, ordförande för Global Insight.Chrysler försäljningen halkade, meddelar den tyska biltillverkaren avsändandet Zetsche till Detroit 2000 för att vända Chrysler runt. Efter att ha återvänt Chrysler till lönsamhet när han gick tillbaka till huvud Daimler 2006, sade Zetsche i måndags att försäljning "var en svår uppgift personligen." Med Zetsche vid rodret, Chrysler rapporterade en $ 1800000000 vinst under 2005. Men liksom andra Detroit biltillverkare, misstolkat företaget på marknaden. Med ett tungt beroende av lastbilar och stadsjeepar, dämpade skyhöga bränslepriser snabbt försäljning och Chrysler vinst smälts i en $ 1470000000 förlust förra året, som kulminerade i måndagens tillkännagivande. "När Zetsche vänster Chrysler att bli ordförande för DaimlerChrysler, borde det inte ha varit nyheter till honom att Chrysler leddes om svårigheter, "Peterson sade. "Att sälja Chrysler Group nu tar honom slippa undan." De flesta av Cerberus investeringar kommer inte att gå till Daimler men kommer att användas för att stärka Chrysler verksamhet. Bara över 1 miljard dollar har avsatts för dess finansiella tjänster aktiviteter. "Vår strategi är i grunden långsiktigt. Vi vill inte tänka på nästa kvartal. Vårt kapital är tålamod," sade Cerberus ordförande John Snow. "Vi tar en längre vy. Vi är beredda att göra investeringar som stöder förvaltningsplanerna." Men analytiker sade att trycket kommer att vara på Auburn Hills, Michigan-baserade biltillverkaren att utföra. "Cerberus" historien är att göra en 20 procent avkastning på sina investeringar årligen. De kommer inte att behandla Chrysler som ett bankcertifikat, "säger Dave Cole, ordförande för Center for Automotive Research. Och det kan betyda avknoppning av några av Chrysler verksamhet. "De kunde bryta Chrysler upp och spin off vissa delar, liksom sin jeep verksamhet eller dess mini-van operationer. Jag säger inte att de skulle, men de kunde," sade Peterson.Zetsche noteras att Cerberus inte har åtagit sig att eventuella förändringar i rösträkning annat än de 13.000 anställda biltillverkaren redan sagt det behöver kasta i tre år. "Han säger inget huvud räknas, men det är idag. De måste fortfarande få $ 20 i timmen av de löner och förmåner för sina arbetstagare att vara konkurrenskraftiga," Healy said.Cerberus 'kontroll över Chrysler väntas vara slutförd under tredje kvartalet . Analytiker sade att situationen skulle kunna öppna dörren för återlämnande av Wolfgang Bernhard vid Chrysler. Även Cerberus sa att det kommer att behålla Tom lasorda som VD, anlitade private equity firman Bernhard, som lämnade jobbet för ekonomichef på Chrysler 2004, som konsult på affären. Bernhard var senast chef för Volkswagen AG konst av:. Lauren Woods
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15402.html