De nio år sammanslagningen av Daimler-Benz och Chrysler AG är äntligen komma till ett slut som den tyska biltillverkaren händer om kontrollen över sina pengar-förlorande amerikanska armen till Cerberus. Det kan erinras om att fusionen mellan Daimler och Chrysler AG var dubbad som en sammanslagning av jämlikar och ett äktenskap gjort i himlen --- sammanslagningen var anta för att bli den perfekta modellen för den framtida globala biltillverkning. Tyvärr efter nio år sammanslagningen visade sig vara varken. Daimler-Benz producent av top-of-the-line Mercedes trans mount har köpt Chrysler AG för $ 36 miljarder 1998 och efter nästan ett decennium av fluktuerande resultat och upprepad kostnadsbesparingar, har Daimler-Benz äntligen kommit till ett beslut som den har att släppa Chrysler AG. Genom allt fanns det kokande förbittring av tyska aktieägare som ansåg att den amerikanska grenen av Daimler-Benz har bara färgas namnet på en av sitt lands största carmakers.And nu med företaget att dela på en € 5500000000 affär som bara en bråkdel av Chryslers värde nio år sedan, skulle koncentrationen fungera precis som påminnelse om att storskaliga partnerskap vanligtvis inte succeed.Cheetham sade också att sammanslagningen av Daimler-Chrysler var toppen av transnationella stillaliggande från slutet av 1990 som det General Motors och Daewoo Motor. Han tillade vidare att globaliseringen närvarande i bilbranschen är inte särskilt praktiskt eftersom det finns olika nackdelar, såsom de höga kostnaderna för frakt och transport som är bortsett från ökade kostnader för hälso-och sjukvård och pensionskostnader finansiering i USA och naturligtvis frågan den kulturella differences.The separation av DaimlerChrysler är bara en av de många auto partnerskap som kollaps i de senaste åren. Ta till exempel fallet med GM som betalade 2 miljarder dollar i 2005 bara för att bryta sin allians med Fiat SpA efter den italienska företagets ekonomi och marknadsandelar minskar. Sedan 1990 annan partnerskapet bildades, men den här gången mellan BMW AG och brittiska MG River där den förstnämnda har förlorat miljardbelopp bara för att separera genom 2000.In mitten av 1990, var Daimler-Benz söker verkligen efter nya marknader och nya möjligheter på gryning av vad många skulle anse som en ålder av global konsolidering. Chrysler under denna tid råkar vara ett idealiskt mål med sin linje av smart designade, effektivt byggt minibussar, jeepar, och pickups. Plus det faktum att USA är ett rikt land med massor av bil aficionados ... på något sätt ett partnerskap med Chrysler vettigt på den tiden. I början av fusionen de två biltillverkare har gjort klart att deras partnerskap är ett "samgående mellan jämlikar" som senare avslogs av Jürgen Schrempp i en intervju, som orsakade honom en stämning från miljardären investeraren Kirk Kerkorian. Han förlorade och det var bara självklart att maktcentrum i favör av gentlemannen från Stuttgart.The företag försöker återhämta sig från en brutal 2001 omstrukturering och lanserade hits som 300C men även detta inte hjälper och resultat har fortsatt att slira. Problemet slutade inte där efter vikande försäljning och många påminner om defekter DaimlerChrysler dumpade sin gränsöverskridande venture med Mitsubishi i Asien år 2004. De stigande gaspriserna har också tagit ut sin rätt på Chrysler särskilt eftersom de flesta konsumenter har skiftat till att köpa små bilar med bättre körsträcka. Konkurrensen har också blivit svårare för Chrysler med japanska Toyota kommer in i main stream inte nämna dess andra två starka rivaler GM och Ford fortfarande få en stor tugga av marknadsandelen. Alla dessa har bidragit till att lamslå den amerikanska grenen av Daimler.The förluster hos Chrysler skulle inte ha varit så uttalad om inte för Mercedes utstationering sin första kvartalsvisa förlust i tio år under 2005, som tillskrevs dålig kvalitet och höga kostnader. Aktieägare började tvivla på betydelsen av Chrysler som en partner säger att det skadar anseendet av bolagets juvel, Mercedes-Benz. De började att jämföra Daimler med resten av de rent tyska biltillverkare som BMW och Porsche, som upprätthålls av endast höga bilar marginal lyx. De började ropa om försäljning av Chrysler. Och slutligen meddelades att DaimlerChrysler överväger alla möjligheter för försäljning av Chrysler. Det finns ett samarbete som fortsatt stark efter sju års fusion-Nissan Motor Co och Frankrikes Renault SA som enligt vissa analytiker är ett samarbete som fungerar. Enligt Nissan och Renault vd Carlos Ghosn har sammanslagningen blivit lönsamt för båda företagen som en sakfråga Renaults marknadsvärde har tredubblats medan den hos Nissan har ökat femfaldigt. Den franska biltillverkaren också egna 44 procent av aktierna i Nissan konst av:. Dwyane Thomas
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15427.html