Bilindustrin har alltid varit en dynamisk enhet med biltillverkarna förbättra sina modeller år efter år. Ett av dessa bilföretag dedikerade till att erbjuda bättre versioner av sina nuvarande bilmodeller är det tyska märket Porsche. Företagets flaggskepp för så länge vi kan minnas är 911 och för 2008 års modell, kommer de att introducera på marknaden en mjuk topp version av den ikoniska modellen. Detta kommer inte som någon överraskning eftersom under de senaste tjugo åren har Porsche varit att erbjuda konvertibla versioner av sina flaggskepp bilar. Den öppna översta versionen av 911 erbjuder goda fördelar jämfört med coupe. Det är ett känt faktum att konvertibler har det mest slående karosseriform någonsin använt av en bil. Detta öppna övre konfiguration av Porsche 911 inte negativt påverka prestanda hos bilen. Olika på konfigurationen av taket, använder 911 coupé och det konvertibla samma motor. Motorn på både 911 enheter är en 3,6-liters sexcylindrig boxermotor. Motorn är förstärkt med dubbla turboaggregat och presenterar Variable Turbine Geometry som förstärker ytterligare sin bränsleeffektivitet. Den motoranläggningen döljs av 911 Coupe och Cabriolet kan producera så mycket som 480 hästkrafter. Denna mängd ström kompletterar lättviktskonstruktion av konvertibeln, gör det möjligt att gå prestera på en hög nivå. Vridmomentet som produceras av standard motor kan ytterligare förbättras med Porsche "Sport Chrono Turbo Package". Med tillvalet paketet, kommer vridmomentet som motorn når 680 Nm. Med så mycket vridmoment, uppvisar den Porsche 911 Cabriolet exceptionell acceleration. Med en manuell växellåda, kan det Cabriolet nå hastigheter på 100 kilometer i timmen från stillastående och fordonet kan utföra en sådan bedrift på bara fyra sekunder. Den tiden förkortas till bara 3,8 sekunder om Tiptronic S Transmission används. Topphastigheten på cabriolet har en effekt på 193 miles per timme eller 310 kilometer i timmen. Vid denna hastighet kommer Cabriolet behöver högkvalitativa komponenter broms såsom EBC rotorer att hålla bilens makt i schack. Medan Cabriolet är konstruerad som en högpresterande sportbil, är dess bränsleeffektivitet en överraskning. Med sin höga effekt motorn är cabriolet betygsatt att ha en gas körsträcka på 21,9 miles per gallon. Medan både coupé och cabriolet är utformade för att vara lätta, är cabriolet 70 kg tyngre än Coupe version av 911. De 70 kilo är den extra vikten av de förstärkningar som krävs för att minska vibrationer i karossen speciellt på höga varvtal. En annan tyngd till cabriolet är rollover skydd installerade på baksidan av den andra sätesraden i cabriolet. Denna mängd skyddande egenskaper gör 911 en av de säkraste cabrioleter i produktion idag. Dess mjuka toppen kan öppnas eller stängas enligt förarens önskemål på bara 20 sekunder. I fråga om stabilitet, hanterar 911 Cabriolet och ger körkomfort precis som sin coupe motsvarighet. Vad ger cabriolet dess goda stabilitet är Porsche Active Suspension Management. Nämnda funktion är standard på alla utföranden av Porsche 911 och i varje kropp stil. Andra funktioner som bidrar till cabriolet goda resultat är det Porsche Stability Management och Porsche Traction Management. Det senare är en funktion som justerar kraften skickas till de främre eller bakre hjulen beroende på efterfrågan av vägen. En färddatorn ger och möjliggör en omedelbar reaktion på bilens dragkraft behov. Detta gör att 911 Cabriolet är en av de mest lyhörda all-wheel drive system. Förbättra prestandan ytterligare är konvertibla bakre spoiler. Den integrerade spoiler automatiskt distribueras när bilen når hastigheten 75 kilometer i timmen eller 120 kilometer i timmen. Spoilern skapar en negativ lyftkraft för bakaxeln vilket gör den 911 Cabriolet den enda cabriolet med denna åtskillnad. Allt som allt är det Porsche 911 Cabriolet är en av de mest avancerade bilarna i sitt segment och kommer 2008 års modell, kommer detta att vara en av de mest eftertraktade konvertibler för prestanda entusiaster av
:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15546.html