Biltillverkare beskrivs som "ouppnåeliga" det reviderade bränsleekonomi förslag presenterades i fredags av en senat utskottsordförande. Det nya lagförslaget, efter godkännande, skulle tvinga biltillverkarna att avsevärt öka de normer bränsleekonomi med en fleetwide genomsnitt av 28,5 miles per gallon 2015 och 35 mpg år 2020, med fyra procent ökar varje år efter that.The lagförslag, som föreslagits av amerikanska senatorn Daniel Inouye, D-Hawaii, ordförande i senatens handel, vetenskap och transport kommittén, och Alaskas Ted Stevens, utskottets rangRepublikanen, förväntas att underhålla ändringar att svara på de biltillverkare "rop. Propositionen kommer nu att ställas inför en omröstning i utskottet om huruvida att leverera samma till hela Senate.Sen. Inouye sade att många senat staber hade arbetat i 10 dagar för att nå en kompromiss lagförslag som biltillverkare kunde acceptera. "Ingen av oss här vill sätta våra inhemska biltillverkare i konkurs," Inouye sagt. "Du hittar de flesta av dina frågor har behandlats." Biltillverkare sade i fredags att förslaget var ungefär lika illa som de någonsin kunnat ana. Eftersom förslaget i propositionen, har kritiken aldrig kommit till ett stopp. De EBC bromsbelägg också inte kan vara framgångsrika i att stoppa förlöjligande från spiller över. "I grunden är det ouppnåeliga fram till 2020 och ouppnåelig efteråt", säger Gloria Bergquist, en taleskvinna för den allians av biltillverkare, handeln grupp som representerar General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp och andra biltillverkare. "Vi tror att detta fortfarande kommer att bli en stor börda för amerikaner som behöver arbetsfordon." US Sen Carl Levin, D-Detroit, som har aktiv lobbyverksamhet kollegor under de senaste dagarna, kritiserade förslaget för att vara alltför komplicerat och även vissa frågor som inte hade föreslagits tidigare. "Exempelvis ingår det ett krav att öka CAFE standarder med fyra procent per år efter 2020," Levin sade i ett uttalande. "Fler framsteg kan göras för att minska oljeförbrukningen och utsläppen av växthusgaser om vi fokuserar våra resurser på språng-kommande teknik istället för att tvinga företag att göra inkrementella förbättringar för att möta en godtycklig standard." Kongressen uppdrag biltillverkare att öka personbil ekonomi bil bränsle från i genomsnitt 13 mpg till 27,5 mpg 1975. Denna standard har förblivit orörd eftersom fordonstillverkarna har dynamiskt lobbade mot increases.The räkningen kommer mitt i den ökande oron i kongressen om effekten av utsläppen auto avgasrör på klimatförändringen. På stress, bilar i USA står för cirka 20 procent av utsläppen av växthusgaser i USA och cirka fem världsomspännande procent. Lagförslaget skulle också reglera bränsleekonomin för medeltunga och tunga lastbilar vilket ställer en fyra procent årlig förbättring börjar i 2011.The lagförslag skulle bemyndiga National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) för att fastställa normer bränsleekonomi och gör det baserat på storlek, har som NHTSA redan genomförts för lätta lastbilar. Dessutom har propositionen "off ramper" som ger utrymme för skönsmässig bedömning myndighet att skära bränsleekonomi uppdragen om den bedömer att de inte är kostnadseffektiva eller ej genomförbart i ett givet års modell. Myndigheten har också att emittera nya säkerhetsregler för att öka kompatibiliteten för höjder stötfångarens att säkerställa bilpassagerare skyddet när olika stora fordon collide.One kontroversiell fråga bakom lagförslaget är huruvida byrån skulle vara under press att inte använda off -ramper för inhemska biltillverkare om Toyota Motor Corp och Honda Motor Co har möjlighet att möta requirements.Automakers också är bestörta över att efter 2009 års modell de skulle förlora krediten bränsleekonomi för att bygga flexibla-fuel fordon som körs på E85 - ett bränsle tillverkat av 85 procent etanol. Men de skulle kunna använda CAFE godo i fem år och skulle också kunna köpa och sälja krediter bland manufacturers.Automakers kan använda "credits" för att möta bränsleekonomi uppdragen, trots att deras fordon är mindre effektiva än önskat och det finns inget krav på att konsumenterna faktiskt använder alternativa bränslen. Krediten handelssystemet skulle innebära en "rikedom överföring" mellan biltillverkare och har ingen inverkan på att förbättra miljön, säger Bergquist said.Experts i branschen att den kan kräva GM, Ford och Chrysler att betala hundratals miljoner dollar till Toyota och Honda för att följa lagen. Lagförslaget skulle också kräva en ny märkning för att främja de fordon som har enastående bränsleekonomi och lägsta växthusgasen emissions.Joan Claybrook, en miljö-förespråkare som leder Public Citizen, sade att lagförslaget "inte går tillräckligt långt." Biltillverkare kan lätt slå 40 miles per gallon. Med isbjörnar och pingviner i stora problem, är detta året kongressen slutligen kommer att göra något. "Bushadministrationen föreslagit att standarder bränsleekonomi med i genomsnitt fyra procent per år med början i september 2009 för personbilar . och September 2011 för lätta lastbilar i syfte att begränsa bensin användning med fem procent per år under 2017, eller 8,5 miljarder liter årligen konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15581.html