General Motors med sitt fortsatta engagemang i att utveckla transporter som minskar oljeanvändningen och främjar energi mångfald har utökat sin räckvidd på Shanghai Auto Show 2007 med debuten av sin nästa iteration av E-Flex elektriska arkitektur, konfigurerad med GM: s nyaste och mest effektiva vätgasdrivna bränsleceller system.The E-Flex-systemet använder sig av General Motors nya femte generationens bränslecell drivteknik och ett litium-jon-batteri som ger den upp till 300 miles (483 km) av petroleum-och utsläppsfri elektrisk körning. Den är också utrustad med auto komponenter som är avsedda att öka prestanda och samtidigt minska skadliga utsläpp såsom GM halsdukar. Bränslecellen E-Flex är en sann nollutsläpp fordon som driver helelektriska från både vätgasdrivna bränsleceller-el och el från nätet. Det är plug-in kapabel vilket ger upp till 20 extra miles eller 34 km varje gång det är avgifterna därför minska frekventa resor till tankstationen. E-Flex-systemet är ett flexibelt all-electric produktion fordon arkitektur som kan göras för att köras på el från ett antal källor. Den har gjort sitt första framträdande i januari på den nordamerikanska International Auto Show (NAIAS) i Chevrolet Volt begreppet fordon. Chevrolet Volt är en batteridriven elbil som kan resa 40 miles på el och använda en liten biobränsle motor med en generator för att utöka sitt sortiment till 640 miles (1030 km). Enligt Larry Burns, GM: s vice ordförande Forskning och utveckling och strategisk planering, "Skönheten i vår E-Flex strategi är att det tillåter oss att paketera olika framdrivningssystem i samma utrymme beroende på vad energi är tillgänglig lokalt. Det ger också flexibilitet i energikällor. Vi kan få vätgas eller el från en myriad av förnybara energikällor - vindkraft, solenergi, geotermisk energi, vattenkraft och biobränsle - eller från traditionella källor såsom naturgas, rent kol, kärnkraft eller ens bensin E-Flex ger flexibilitet på två sätt:. på framdrivning system som kan användas, och i de energikällor som kan kommersialiseras att konkurrera med olja och möta den globala transport tillväxten på ett hållbart sätt. "Baserat på några oberoende studier vätgasdrivna bränsleceller fordon erbjuder överlägsen total effektivitet och mindre utsläpp av växthusgaser som jämfört med förbränningsmotorer som drivs med bensin, med tanke såväl skapandet av energi och dess användning i vehicle.The femte generationens bränslecellsystem som används på den andra varianten E-Flex-systemet är hälften så stor som sin föregångare, men ger samma kraft och prestanda. Den fjärde generationen befogenheter som för närvarande Chevrolet fordon Sequel koncept. Chevrolet Uppföljaren kan lagra 8 kg av väte och innehåller ett flertal 300 miles (483 km). Likaså kommer bränslecellen Volt levererar också 300 miles av området, men med endast 4,0 kg vätgas (75 miles /kg). GM: s framsteg i termer av dess miljövänliga fordon visar att vår bränslecellsteknik har potential att bli en konkurrenskraftigt alternativ till förbränningsmotorn i fråga om storlek, prestanda, hållbarhet och kostnad. Burns sade, "Våra framsteg har gjort oss alltmer övertygade om att vår bränslecell framdrivningssystem blir fordonsrelaterade konkurrenskraftiga. Men innan denna teknik kan göras allmänt tillgänglig --- regeringar, energileverantörer och företag infrastruktur runt om i världen måste samarbeta med GM och bilindustrin för att utveckla en marknad för fordon med bränsleceller och vätgas bränsle. "En mängd olika tekniska framsteg och lättviktsmaterial har bidragit till effektiviteten i Volt. Den har en beräknad tjänstevikt på 3500 pounds (1588 kg) och väger 30 procent mindre än Chevrolet Sequel. Dessutom sin bränslecell framdrivningssystem placeras helt under huven och motsvarar i storlek till en fyrcylindrig motor med automatisk växellåda. Volt har också gjutna GE plast paneler på framskärmarna, instrumentpanel, Glaseringslag fönster, och ratt som ger mellan 30 procent till 50 procent viktminskningar per part.The E-Flex bränslecell variant också visar GM: s tredje generationens hjulnav motorer , packade innanför bakre hjulet som tillför betydande vridmoment makt för all-wheel eldrift förmåga. Likaså minskar sin nya kärnlös motorteknik massa och ökar sin makt överträffar den första generationen som visas i 2003.General Motors tar också sin teknik energidiversifieringen till sitt utbud av lastbilar började med utvecklingen av lastbil komponenter såsom GMC ljuddämpare som minskar skadliga utsläpp. Dessa miljövänliga gmc ljuddämpare ska vara utrustade på alla GM bilar som en del av biltillverkaren satsning på att hjälpa bevara planeten konst av:. Jerick Brooks
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15788.html