Det är ett gemensamt drag för biltillverkare dessa dagar att producera mindre fordon med lägre bränsleförbrukning. Detta drag utlöses av de stigande priserna på bensin. De spikar på gas och har tvingat bilköpare att vända sig bort från större bilar som oftare än inte förbrukar mycket mer bränsle jämfört med mindre bilar. En lösning på efterfrågan på bränslesnåla fordon är hybridteknik. Flera biltillverkare nu anställer hybridtekniken på sina modeller. Toyota, Honda, och även Ford har alla infört en hybrid version för några av deras populära modeller. Toyota har en hybrid version av Camry, Honda med hybrid version av Accord och Ford med en hybrid SUV som är Ford Escape Hybrid. Medan asiatiska märken är tänkta att leda vägen med hybridteknik, har en framstående asiatiska bilmärke höll sig borta från de hybrid bandwagon.For åren, har Carlos Ghosn, verkställande direktör för Nissan, lagts ned idén att använda hybridteknik på sina fordon för de anse den teknik som ett opraktiskt steg. Nyligen meddelade han att istället för att fokusera på hybridteknik, kommer Nissan att erbjuda rena dieselmotorer i den amerikanska bilmarknaden. Ghosn, precis som sina motsvarigheter i andra bilföretag, också letar efter sätt att möta marknadens efterfrågan på bränslesnåla fordon. Han och Nissan kommer också att hitta ett sätt att göra sina bilar säkrare för miljön. Den ökade medvetenheten om den globala gemenskapen om hotet om global uppvärmning har ökat efterfrågan på "gröna" eller miljövänliga fordon. I detta avseende har Nissan att komma med dieselmotor teknik som avsevärt kommer att minska utsläppen av växthusgaser. När allt är dieselmotorer kända för att producera mer växthusgaser än bensinmotorer. Ghosn satte nyligen ner med The Washington Post reportrar och redaktörer. Under mötet förklarade han att problemet för närvarande drabbar bilindustrin är i själva verket orsakas av dess kortsynthet. "Bilindustrin ... eftersom det har varit lite kortsynt, säger hela tiden "att en förändring i bränsleeffektivitet standarder" är inte möjligt, det är för dyrt, det här kommer inte att hända, sätta sig i en situation där alla fokuserar på bilindustrin, "säger Ghosn. "Den koldioxid som avges av en bil ser mer skadliga än den koldioxid som avges av alla andra," tillade han further.He pratade också om effekterna av tuffare CAFÉ eller Corporate Average Fuel Economy. Han sade att om regeringen stiftar hårdare CAFÉ standard för bilindustrin, bör de också göra samma sak för andra branscher. "Om du tar upp CAFE för bilindustrin, bara se till att andra branscher också har något liknande," säger Ghosn. Såvitt bolagets ansträngningar att minska utsläppen av växthusgaser med sina fordon, uppgav Ghosn att de skulle samarbeta med sin partner, Renault. Carlos Ghosn är även VD och koncernchef för det franska bilmärket. I det förflutna, har samarbetet mellan de två företagen resulterat i utvecklingen av hög kvalitet motorer diesel och det verkar som den nya generationen dieselmotorer som Nissan kommer att införa i USA kommer att bli ännu mer bränsleeffektiva och skulle ge mindre mängden växthusgaser. För nu, kommer allmänheten att få vänta vad Nissan kommer att föra till bordet när det släpper Nissan fordon utrustade med dieselmotorer. En sak är dock säker, dieselmotorer från Nissan packa en hel del moment som ger varje fordon en bra acceleration. Det skulle betyda att om dieselmotorer är konstruerade för att producera en hel del makt, är mycket effektiv broms komponenter såsom EBC rotorer som behövs för att stoppa ett fordon utrustat med Nissans dieselmotor tryggt konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15829.html