för 2007 Dodge Magnum SRT8 är en olycksbådande letar vagn och det handlar inte bara om färgen. Vagnar kanske inte det första valet av de flesta när det kommer till en cool överlåtelse men om verktyget står högt på prioriteringslistan då finns det alltid stadsjeepar, skåpbilar och vagnar. Vagnar ger så mycket godstrafik rum utan att offra en bil är oftast bättre rida, hantering, bromsning och acceleration. Dodge Magnum SRT8 är som en laddare med en riktigt stor trunk vilket gör denna vagn en match till stadsjeepar och minibussar när det gäller lastning cargoes.These LX bilar har visat sig vara ganska en framgång för Chrysler och det är på grund av några mycket goda skäl. Den är baserad på E-klass Mercedes-plattform erbjuder bak-drive, full storlek komfort i en mer raffinerad paket än vad de flesta amerikanska bilköpare är vana vid. Priset är också anmärkningsvärt eftersom det är mycket prisvärd. Hemi versioner i synnerhet erbjuder en hel del funktioner plus extramaterial för buck. Men med den ytterligare av SRT märke, räkna med att få saker och ting lite mer djävulsk. Den DrivetrainWhen det gäller fordon det handlar alltid om motorn. Istället för 5,7 liters Hemi kommer SRT har en smokin '6,1 liters version med ytterligare 80 hk. Gatan och Racing ingenjörer teknik arbetat med sin svarta magi och skapade den klassiska Hemi apelsin blocket och svarta ventilkåpan färg för att påminna kunderna om de mäktiga arv av SRT. De hemisfäriska förbränningsrummen sågs som källan till dominerande makten i det förflutna. Och det är också en av anledningarna till att Hemi 'Cuda konvertibler kan kosta över $ 2 miljoner auktion idag. Den "Street Hemi" av 60-talet och 70-talet producerade 425 hästkrafter från sina 426 cubic inches av förskjutning. Den nuvarande Hemi får en liknande effekt från mindre än 90 procent av denna förskjutning. Den SRT laget börjar med en run-of-the-mill 5,7 sedan tråkar cylindrarna med 3,5 mm, ökar kompressionsförhållandet från 9.6:1 till 10,3:1, nykonstruktioner topplocken, avgas-och intag för ökat flöde och träffade redline från 5000 till 6000 rpm. Det fanns inget mer kvar med standard 5,7 när SRT laget får igenom med it-ventiler, kammar, stavar, grenrör, stavar, vev, Oljetråg, kolvar ... you name it de har ändrat allt .... Varje enskild del. Blocket ges även mer förstärkning och resultatet är en till synes ändlös grymta när du har ett behov av det. Utgången är också en effekt på 425 hk @ 6000 rpm och 420 Nm @ 4800 rpm. Denna ström leds genom A580 femväxlad AutoStick som kan visa sig vara lite tveksamma till nedväxling på egen hand. Uppväxlingar är smidig och kan visa sig vara alldaglig men en gång med full gas de verkar lite abrupt. Överföringen får inte vara den jämnaste i världen, men det räcker för mest fulländade förare. En kran till höger eller vänster en gång i matningsläget att förarna skall kunna hålla en växel som kommer att visas på instrumentbrädan. Och det bästa med automatisk är att det gör burnouts så enkelt som att trycka på båda pedalerna för en sekund eller två innan uthyrning bromsarna ut. Glöm aldrig att koppla ur ESP antisladdsystem om du inte vill byta däck redan. Den SuspensionSince Dodge Magnum SRT8 är ett stort fordon som väger £ 4260 är det bäst att börja med bromsarna. Den SRT trots sin storlek kan bromsa 70-0 mph på cirka 170 meter. Det kan också göra det kvartal mil i mitten av 13s och kan även DO 0 to 100 till 0 mph i mitten 16-sekunders intervall. Det är en allvarlig stopping power artighet av 14,2 tum fram och 13,8 tum bak ventilerade Brembos. Dessa Brembos är stark och lätt moduleras även när det innebär att minska en tresiffrig hastighet med hälften i en nödmanöver. Det gjorde precis vad det är ombedda att göra utan problem. Bromsarna som finns inom de stora, 20-tums polerade 5 ekrar, insvept i 245/45 Goodyear F1 sommardäck ger utmärkt grepp prestanda. SRT: s speciella chocker, modifierad priser våren, olika bussningar, plus de stora anti-vingla barer skapar en enorm förändring i hanteringen. Den fordon höjd sänks också med bara en halv tum men det känns som det sänkas med en hel del mer. Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) har också omprogrammeras för att ge en något mer antisocialt beteende före styckning i. åkkomforten som man får från SRT8 kommer få dig att undra varför alla upphävanden inte är inställda på ett liknande sätt. Den ExteriorThe exteriör överklagande av Magnum SRT8 är charmig och övertygande. Ingen annan vagn har varit så framgångsrik som Magnum SRT8 har kunnat röra själen så grundligt. Dodge Ram hårkors galler, avsmalnande taklinje, och höjde utstrålar beltline kraft och muskler. Dodge Magnum SRT8 finns i Brilliant Black, Bright Silver eller Inferno Red Crystal Pearlcoat.Chrysler 's EagleThe Dodge Magnum SRT8 är inte den första kraftfulla fordon som Chrysler har utvecklat. The Eagle Talon, som var en av de tre modeller namn som ges till en personbil som tillverkas och säljs av dåvarande Chrysler Corporation och Mitsubishi Motors i Japan i ett joint venture som kallas Diamond Star Motor, mellan 1990 och 1998. Den Talon såldes sedan under Eagle varumärket utvecklats av Chrysler att konkurrera med importen från Japan i slutet av 1980. De övriga syskonen i Talon var Eclipse som såldes av Mitsubishi och Laser som såldes av Plymouth annan Chrysler varumärke. Både Plymouth och örn har upphört men trots detta faktum produktion av Eagle delar som örnen avgassystem fortsätter. The Eagle avgassystem är känd för prestanda och kraft. The Eagle Talon tillsammans med Eclipse och Laser byggdes på samma plattform på DSM produktionsanläggning i Normal, Illinois. De tre fordonen mekaniskt identiska inklusive motor, växellåda och drivlina. När det gäller exteriören har de tre bilarna bara skiljer sig i hjulen, baklyktor, tillgången på färger, främre och bakre stötfångare och spoilers. Och på tal om färger Eagle Talon har en tvåfärgad kropp färg, som kallas "växthuseffekten". Starta från dess tak, speglar pelare, dörr-monterade färgen var alltid svart oavsett kroppens färg. De andra grundläggande egenskaper hos Eagle Talon inkluderar: • Två dörrar • Hatchback • 2 +2 sittplatser (2 framstolar och 2 marginella, fäll ner baksäten) • 4 alternativ nivåer (från lägsta till högsta): DL, ES, TSI , och TSi AWD • Framhjulsdrift (FWD) för samtliga optionsprogram nivåer utom den översta alternativet nivå som hade fyrhjulsdrift (AWD) • 5-växlad manuell eller 4-växlad automatisk växellåda • Tvåfärgad färgkombination • Hood bula på vänster sida av bilen som ger den tillräckligt med utrymme för kamaxeldrev /kamrem locket på 4G63engineOne utestående sak om Talon är dess framgång jämfört med Eagle namnskylten som var en stor flopp för Chrysler. Medan örnen inte lyckats ta några marknadsandelar från Pontiac som sin främsta rival, den Talon däremot var en stellar framgång och den enda Eagle modell som var lönsam. Den Talon har fått massor av utmärkelser och sålt över 100.000 enheter under sin livstid och skapade en kult av anhängare konst av:. Jerick Brooks
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15835.html