Som en vanlig granskare av den bredaste utbud av skinande nya bilar, jag känd för mitt arbete i de av helt spanking sort än de som bara "nytt för mig". Varje gång på hundra eller så blå månar dock en bil uppfunnen tjugo år sedan som förtjänar skenande beröm ... eller förlöjligande, men denna gång är det praise.A några månader tillbaka hade jag tillfälle att köpa en 1987 Nissan Pathfinder, och det har varit en överraskning i varje hörn. Tja, kanske inte varje hörn, men minst fyra av dem, och det är något med tanke på minst två av dem är en smula slog in.It är den största lilla bilen jag någonsin haft, och jag har haft några. Det är kompakt på utsidan nog att klämma in någon parkeringsplats, men till skillnad från min '82 Civic och Accord '84, det är stort nog inne för att sätta tre fulla barnstolar över ryggen med utrymme överblivna bakom det för mat, en barnvagn, eller troligen tre fem-liters vattendunkar ... Självklart skulle jag aldrig göra det, men ha möjlighet är fortfarande tillräckligt bra för att have.Because det är så kompakt, det är ovanligt sparsam. Även om jag inte helt hit 30mpg i staden, får jag riktigt nära på motorvägen, och stadens miles är fortfarande billigare än jag skulle ha gissat. Det är 4WD med hög och låg hastighet, och det fick förskjutning i farten, så att du kan byta det när du går. För snö och subtila off-roadery, kommer du inte hitta en bättre mix av ekonomi och function.The dolda värden i en lätt bil är att delarna slits ut lika snabbt, och att de kostar mindre när de gör. Detta innebär att trots de 19-års väg kör, chockerna är sunda, lederna är färska och den övergripande känslan är 80% lika solid som när det var nytt utanför utställningslokalen floor.When det gäller nya bilar kan det vara svårt att förutse kostnaderna för ägande och framtida underhåll, men med en generation i efterhand i stället är det kristallklart. Efterklokhet är 20/20, så ta en titt genom denna backspegeln och kolla backend på denna baby. Allt det har tagit har varit bromsarna och en melodi upp vart tionde år, schemalagda oljebyten och vätska, kan en senkommen kamrem, varnande vattenpump och en startmotor på 244.000 miles. Några av dessa saker har kostat $ 500 eller mer, men när man betänker att det är en $ 500 bil med några betalningar, är du fortfarande bara pratar om ungefär $ 27 per månad i över ett lifetime.Did jag säga 244.000 miles? Som det visar sig, ja jag gjorde. En kvarts miljon miles och det börjar fortfarande på första försöket, går som en champ, avstår från att knacka, visslande och pinga, och allt detta på en tank vanlig gas. Den enda gången jag någonsin köpt en helt ny bil, hade jag det i för garantireparationer två gånger under de första fyra-månader, så ha i åtanke att ingen bil är perfekt (och det var en skandalöst dyra odjur på det), men även med mer miles på den än Willie Nelsons turnébuss, det är rock-solid dependable.And med alla som sagt, det är fortfarande 98% funktionell. Nej, det är inte perfekt längre, men kom igen killar, det är mer av en antik än någon av mina gamla möbler, och sånt är vittrad till fruktansvärda grader. Det finns ett par spruckna trim bitar, är ljuset på eftermarknaden stereo och en av de skygglappar kommer och går, men ingenting är oacceptabelt eller ens surprising.It 's fick fler dekaler än jag kan hålla med, och det har bleknat på dåliga vägar, men det bleknar bevisar bara det har varit i en front-end olycka, och det är desto större anledning är det en otrolig bil. Zillion miles, par decennier, front kollision för att starta och den förbannade saken fortfarande går som en top.That är gott och väl, och jag kan acceptera det, inte bara för att det är en topp-running rida, men eftersom, trots att utformas samtidigt med lanseringen av Wham Rap '86, till skillnad från George Michaels vintage arbete, det höll upp till tidens tand. Visst, det ser ut som en gammal bil, men det är inte pinsamt. Det är styling är enkel, men en klassisk typ av plain.And om du köper en, kan du veta detta om din investering, det är redan gjort allt det uppskattar att det kommer att göra. Jag betalade $ 500, men i tillräckligt bra skick du kan betala så mycket som $ 2,000 för din. Tänk dig att köpa en ekonomi bil 1987 och nästan 20-år senare kan du fortfarande sälja den för två tusen dollar. I vilket fall som helst, kolla upp det, se till att det är i rätt form, och bara köpa saken redan. Så länge du håller dig på din underhåll och räknar det som en kostnad för ägande, kommer du alltid få dina pengar back.A snabb tvätt, vax och liberala dos av Armor All slathered om insidan, och det är förvånansvärt modernt igen ... spritz av aerosol Ny bil luktar inte illa, om du inte räknar mina känsliga bihålor, men vi försöker att inte räkna dem i min bil reviews.Better stilla, gå till fönstret nyans, en ny stereo eller några egna hjul. På dessa saker som du aldrig kommer att få tillbaka dina pengar, men du kommer alltid att få del av det. Om du inte kan ta den rabatten, behålla originalen runt och sätta tillbaka dem på när du går att sälja, och sälja dem separately.And om du inte känner för att köpa en bil från en tid präglad av Ollie North, kanske överväga istället köpa något nyare från en tillverkare av jämförbar kvalitet. Precis utanför sidan jag kan föreslå, jag vet inte, Nissan. De har varit en ledare i styling, teknik och ekonomi i både inköpspris och kostar mördare av ägande, oavsett om det är gas körsträcka, underhåll eller låg sannolikhet för reparationer konst av:. Brian White
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15879.html