En General Motors Corp Executive antytt att en federal domare på tisdagen att fordonets koldioxidutsläpp utsläppsminskningar beställts av Kalifornien och tio andra stater skulle kräva den genomsnittliga standarder bränsleekonomi för personbilar och den lättaste kategorin av lastbilar på 43,7 miles per gallon. "De normer som vi har haft att göra ändringar i det förflutna är inkrementell," säger Alan Weverstad, verkställande direktör för GM: s miljö-och energienhet. Sänka koldioxidutsläppen så mycket som stater vill kommer att innebära "krav bränsleekonomi som är bara otroligt extrem," han said.The vittnesbörd om auto verkställande kom som en federal rättegång inleddes i vilka biltillverkare utöva ansträngningar blockera vissa stater från anta nya normer som syftar till att minska utsläppen av växthusgasen koldioxid som är intimt kopplat till klimat förändring.Rummen biltillverkare tvist som minskar koldioxid skulle kräva förbättring av bränsleekonomin eftersom koldioxidutsläppen är proportionell mot mängden bensin bränns. Biltillverkare tillade att bränsleekonomin är uteslutande under jurisdiktionen av US Department of Transportation. Detta är på uppdrag av 1975 federala law.The stater, å andra sidan, hävdar att de kan reglera koldioxidutsläppen som ett avgasrör förorening under en annan federal lag som kallas Clean Air Act. Den Vermont fallet är, i särklass, den första i en serie förväntas höras rikstäckande som bilindustrin försöker minska kol gränser. Fallet är också den första sedan Högsta domstolen att koldioxidutsläppen kan regleras enligt Clean Air Act. Nämnda rättspraxis utfärdades förra week.Only Vermont reglerna sätts i fråga i målet vid US District Judge William Sessions III. Men Charles områ, en talesman för den allians av biltillverkare, sade att oavsett resultatet, är fallet ses som en ledartyp för andra runt country.Weverstad sade att under förhör, hade GM genomfört en teknisk undersökning som kallas en "maximal teknik scenario , "i vilken det hypotetiskt säga att 89 procent av de bilar som det skulle vara att sälja under de närmaste nio åren och 81 procent av lastbilarna skulle förvandlas till gas-elektriska hybrider. Men även med en sådan strategi, biltillverkaren ändå inte kunde uppfylla de nya kol standarder. Som planerat efterdyningarna, skulle det vara slöseri $ 25000000000 eller mer på effort.Matthew Pawa, en advokat för miljögrupper, sökte genom förhör påpeka att branschen förutspådde teknisk och ekonomisk katastrof när Clean Air Act antogs 1970 , när lagen kräver bränsleekonomi standarder gått fem år senare och när andra förordningar träder i kraft. Frågan är inte så lätt som förbättrar BBK kall luft intag. "Det är samma gamla såg av pessimism som vi har hört från bilindustrin och om igen," sade Christopher Kilian, direktör för Conservation Law stiftelsens Vermont kontor. konst av: Lauren Woods
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15928.html