Den DaimlerChrysler AG står inför så många alternativ men närmast överlägset, som det uppfattas av experter, är försäljning av Chrysler-koncernen. Men några av dem förutspår att Daimler, minus Chrysler, kanske inte är tillräckligt för att konkurrera worldwide.If Daimler beslutar att sälja Chrysler, den tyska biltillverkaren väntas återgå till vad det var två decennier sedan: liten men stolt. De flesta av investerarna i Daimler jublar över möjligheten att vända tillbaka händerna på tiden då företaget sägs vara mer lönsamma än today.For år nu, har de ansvariga för den tyska biltillverkaren antydde att de stora expansionsstrategier från föregående verkställande direktörer har skapat en tung belastning på Mercedes-Benz, kan dess mest värdefulla subsidiary.It erinras om att Jürgen Schrempp, tidigare VD för den tyska biltillverkaren, byggt en global fordonsindustri jätte med omgivande Mercedes med massmarknaden märken som Chrysler, Dodge , Kia och Mitsubishi. Edzard Reuter, Schrempp föregångare, parade Mercedes med flyg-och elektriska apparater företag. Nämnda företag har förlorat en rejäl summa pengar att Daimler har stängt eller sålt nästan alla de businesses.However har sitt lager ökade med 30 procent till ett åttaårigt hög sedan Dieter Zetsche satt på styrningen. Men hela bilvärlden blev chockad när Zetsche underförstått meddelade i februari att en försäljning av Chrysler var sannolik. Ändå mitt i eufori, är ett rop ifrågasätter huruvida separationen av 1998 fusionen mellan Daimler-Benz och Chrysler är det rätta beslutet för den tyska biltillverkaren. "Vi är inte till förmån för en försäljning av Chrysler," Mark Warnsman, en New York -baserad analytiker för Prudential Equity Group, skrev i en rapport denna vecka. Utan Chrysler, kan resten av företaget inte vara stor nog att konkurrera med stora och effektiva globala biltillverkare som Toyota Motor Corp "Även på lyxiga slutet av verksamheten, skala frågor", sade han. "Enligt vår uppfattning är fortfarande den ursprungliga sammanslagningen strategi ljud, och det är genomförandet som har halkat." Under 2006 sålde Mercedes 1,25 miljoner fordon om mer än hälften av Chryslers volym och mycket färre än 4 miljoner-enhet tröskel, vilket är sägs vara det minimum som krävs för att klara av den ökande tillverkningen cost.Mercedes Benz är känt för sin tunga lastbilar affärer. Överlägset, är det den största med mindre än 600.000 sålda enheter varje år. Men det är långt produktivt än smart liten bil. Precis som Daimler är långsammare, har Porsche, en annan Stuttgart-baserade biltillverkaren, blir en ledande aktör genom att köpa en kontrollerande andel i Volkswagen AG, Europas största biltillverkare. "Porsche har installerat sig i förarsätet på en bil imperium som omfattar sport och volym varumärken, lätta och tunga lastbilar och bussar med direkta kontakter med ledande europeiska lastbilstillverkare ", säger EU-analytikern Thomas Ryard som arbetar på globala konsultfirman Insight.Most Daimler investerare inte vill söka efter sätt att göra tie-up med Chrysler arbete . Kan EBC aktiva bromsar direkt stoppa den kommande? "Folk vill bara ett alternativ - försäljning av Chrysler," säger Frankfurt-baserad analytiker Juergen Pieper av Metzler Bank konst av: Anthony Fontanelle
. .from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15965.html