svenska biltillverkaren Volvo är en av branschens movers kunna starta helomvändning från blast-och-cast skola sports wagon tillverkning. Göra plats för passagerarkomfort i prestanda fordon, Volvo bilar har en inbyggd fjädring inställning som ståtar med en best-in-class körbarhet. Består av ett antal hängslen fjäderben och länkar stötta, är Volvo upphängningsaggregatet införlivats till bilens chassi, vilket underlättar ens viktöverföring längs bilens fjädring. Med Volvo STRUTS alla stagade upp för chassi flex under snabba svängar är Volvo ram stärkas och gör bilen resistent mot karossen. Volvo fjäderben stag förenar bilens STRUTS och barer vingla. Tillsammans står dessa barer och torn bildar en ram inom korgramen och absorbera chassi flex, skonar bilen kabinen från överdriven roll särskilt under hård kurvtagning. Nyare Volvomodeller kommer lager-utrustat med ett fjäderben stag. Äldre Volvobilar kan ha sin fjädring inställning förenas med en enkel borrning och bult förfarande. Eftersom den främre hjulupphängningen vänder vänster och höger under styrning, är främre STRUTS monterade och kräver ingen borrning, medan bakre stöttor borras på bilens chassi. Volvo bakre och främre stöttorna är utformade för att ta den värsta stöten av chassit flex. De är stålbyglar byggda för hållbarhet och kan även återanvändas. De är monterade på tunga krom axel fästen för att stå emot stress. Front strut mounts, dock måste ha pivot punkter för att framhjulen att styra. Strut mounts i spetsen för Volvo upphängningsaggregatet har gummipackningar med bussningar och lager för att ge en flexibel koppling. Främre fjäderben med en gummikoppling används på kompakta Volvobilar som har en McPherson staganordning. Denna typ av stag kan också användas på den bakre änden av bilen om det är i stånd att en fyrhjulsdrift. I de flesta fall är fasta krom axlar används på bakre stöttor för att göra bilen bättre rustad mot chassit flex. När Volvo kramar buktar, stress absorberas av stöttorna och rinner ner fästpunkterna. De krom axlar på de bakre strut mounts dämpa stress, medan gummit partiet av de främre strut mounts är mottagliga att slitas ut sina bussningar och lager i ansiktet av chassit flex. Medan axeln MOUNTS rymmer den omlagda chassi flex kan bussningar och lager ge upp och reducera flexibiliteten hos ledpunkterna. På grund av den vanliga stress som Volvos främre STRUT hängslen möts, strut montera bussningar och lager är upphängningsaggregat delar som kräver regelbundet underhåll. En sliten strut montera BUSHING kan göra styrningen hård och förneka kabinkomforten att Volvos uppskov erbjuder. Det resulterar i oregelbunden styrning och gör ett knakande och poppande ljud. Även vid marschfart, kan en trasig MOUNT fram sitt fula huvud i form av stort spel i suspension. Detta kan bryta gummi delen av fästet och snöboll i oproportionerligt studs och främre STRUT kollaps. I de flesta fall föregår knarrande ljud oberäkneligt styrning, och är ett sätt att tala om Volvo strut montera BUSHING har gått förbi sin peak performance konst av:. Johngarett
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16037.html