Lägga till en turboladdare för din bil kommer att ge dig en av de största ökningarna i hästkrafter över varje annan motor modifiering. Lustgas system kan konkurrera med effekt prestanda, men inte den hållbarhet och konstanta vinster förknippade med ett turbo-system. Turboladdare kan trimmas för att ge dig någon mängd boost mellan 0 och 24 + psi boost, beroende på storleken på turbinen. När du har någon typ av påtvingad induktion system som en turbo, vill du se till att motorn är inställd på det. Nedan kommer vi att diskutera vikten av luftbränsleförhållandet. Jag kommer att se över detta igen, eftersom tidig detonation är en viktig orsak till inre motorskador, och detonation kan orsakas av en mycket mager luftbränsleförhållandet. Turbo kit bör kombineras med en styrbox som är avstämd för att ge mer bränsle än fabriksinställningarna, och det bränsle som levereras till motorn bör ökas proportionellt med laddtrycket. Du bör också lägga till en intercooler luft laddning, vilket kommer att minska intaget temperaturen laddluften. Den luft som kommer från avgasröret har upphettats enormt, och bör ges möjlighet att svalna innan den åter in i system.Beware av bolt på turbo kit. De i sig är inte det allt som allt för hästkrafter. Du måste matcha dessa med en intercooler och ECU för att bygga ett system som kommer att ha hållbarhet och prestanda. Dessa bolt on kit är bra för erfarna installatörer som kan ställa en motor på rätt sätt. Den verkliga kraften bakom en turbo kit ska outhyrda med lite tuning till cheferna, tidpunkten och bränsleförhållanden, och insugningsröret. Vi kommer att diskutera var och en av dessa i kommande inlägg, börjar med cheferna. Huvudena är där makten sker eftersom de är en direkt väg till förbränningskammaren, vilket är där det magiska happens.Internal förbränningsmotorer "andas" motorer. Det vill säga, drar de in luft och bränsle för energiproduktion. Denna energi realiseras som ström när luft-bränsleblandningen antänds i förbränningskammaren. Efteråt är det avfall som skapas genom förbränningen utvisas. Allt detta åstadkommes typiskt i fyra slag hos kolvarna. Vad en turboladdare gör är att göra luftbränsleblandningen mer brännbart genom att passa in mer luft i motorns kammare som i sin tur skapar mer effekt och vridmoment när kolven pressas nedåt av den resulterande explosionen. Det åstadkommer denna uppgift genom kondensation, eller komprimering, luftmolekylerna så att luften motorn drar in är tätare. Nu, hur den gör det är den verkliga historien here.A turboaggregat är ett sätt att tvinga in luft i motorn. Varma avgasen driver turbinhjulet av laddningskompressorn för att göra det rotera. Denna turbinhjul är förbunden med en axel till ett kompressorhjul. Som turbinhjulet snurrar snabbare och snabbare, orsakar det kompressorhjulet att också snurra snabbt. Rotationen av kompressorhjulet drar in omgivande luft och komprimerar den innan pumpa den in i motorns kammare. Som du kanske gissat, är den komprimerade luften som lämnar huset kompressorhjulet mycket varm som en följd av både kompression och friktion. Det är där en laddluftkylare (eller "intercooler") kommer i. Det sänker temperaturen på den komprimerade luften så att det är tätare när det kommer in i kammaren. Laddluftkylaren hjälper också till att hålla temperaturen nere i förbränningskammaren. Alla tillsammans, motorn, turbo och laddluftkylare bildar vad som kallas en "charge-air system". Vissa system har också ett fan spets turbin som drar luft över laddluftkylare för att ytterligare sänka temperaturen på den komprimerade luften som genereras av turbocharger.The grundläggande princip bakom turboladdning är ganska enkelt, men en turboladdare mycket komplex. Inte bara måste komponenterna i turbon själv vara exakt samordnas, men turbon och själva motorn måste också exakt matchas. Om de inte är, kan motorn ineffektivitet och även skador bli resultatet. Det är därför det är viktigt att följa korrekt installation, drift och förebyggande underhåll procedures.When lägga en turbo eller annat tvingade induktion systemet till en motor, måste du ägna stor uppmärksamhet åt den luft /bränsleblandningen förhållande, som att köra lean kan orsaka skadlig detonation. Också uppmärksamma hur mycket luft huvuden kan effektivt flöda. Det är svårare att mäta eller beräkna, men ungefär som diametern på ett strå kan påverka hur mycket vätska det kan rita, kommer cheferna begränsa hur mycket luft de kan flöda genom systemet konst av:. Majestic Ändringar
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16098.html