Vad är nytt för GM Racing? Tja, bortsett från tillverkning bildelar som GM tail light vakter för sina racerbilar, fick GM också något nytt för motorsport industrin. Säsongen 2007 i Nascar Nextel Cup Series är en viktig händelse för GM Racing team för dem att presentera en helt ny racing maskin och en helt ny motor. GM kommer att göra NASCAR debut av Chevrolet Impala SS "Morgondagens bil" tillsammans med R07 små block V-8 racing motor. Tillsammans med debut av Chevrolet Impala SS, meddelade GM också deras senaste utvecklingen inom testning fordonsaerodynamik kallas Computational Fluid Dynamics (CFD) som kommer att genomföras i alla GM racerbilar. Här är hur Kevin Bayless, förklarar GM Racing oval bana chassi /aero Program Manager hur CFD fungerar:. "Det bästa sättet att beskriva CFD är en vindtunnel i en dator CFD är en simulering som förutsäger de aerodynamiska krafter som verkar på ett fordon med beräkningsmetoder snarare än fysiska mätningar. CFD tillåter ingenjörer och racing för att utvärdera effekterna av aerodynamiska förändringar snabbt på en datorskärm snarare än i en konventionell vind tunnel.The CFD programvara kräver en superdator eftersom antalet beräkningar är enorm. Exempelvis våra aerodynamiska modeller har oftast mer än 10 miljoner diskreta datapunkter som används för att beräkna de krafter. Det är verkligen rocket science. "" CFD tillåter oss att visualisera flödet för att förstå vad luften gör och var de aerodynamiska krafterna som genereras . Det är helt enkelt inte möjligt med en modell eller en full-size fordon i en vindtunnel. CFD ger oss också möjlighet att testa aerodynamiken utan en fysisk modell, som kan vara till hjälp i ett tidigt skede av en konstruktion. Vi kan analysera och jämföra olika alternativ innan faktiskt bygga en prototyp fordon. " Han förklarar vidare. GM Racing kommer först genomföra CFD aerodynamiska simuleringssystem till nästa generation Chevrolet Impala SS som kommer debut i NASCAR Nextel Cup Series. GM sade ingenjörer använde CFD för att få insikt i effekterna av den nya kroppsform, front splitter och justerbar bakvinge av Impala SS. Men, sade GM även CFD är ett kraftfullt konstruktionsverktyg för att testa fordonsaerodynamik, är det inte en ersättning för den typiska vindtunnel och spår testing.Bayless kommenterade: "Även Morgondagens bil är hårt reglerad, det är inte en spec racerbil. Som tillverkare, var Chevrolet kunna definiera många av detaljerna som skiljer Impala SS från våra konkurrenters bilar. Strålkastarna, grill, delar av huven, och svansen var områden där GM Racing kunde ta med Impala SS styling cues och varumärkesidentitet. Dessa områden är nu fastställas som en del av NASCAR Impala SS-paketet. "" den tid som behövdes för att köra CFD-program är en begränsning även med en superdator, "Bayless noterade. "Ett lag kan gå igenom fler tester på en dag i en vindtunnel än kan göras med CFD. Vid denna punkt i sin utveckling, CFD kompletterar tester som är gjort i vindtunnlar och på racerbanor. Vi delar den information som GM Racing erhåller genom CFD med Chevy lag. " tillade han. Bara vänta och se hur den Chevrolet Impala SS "Morgondagens bil" uppträder på NASCAR Nextel Cup Series denna säsong konst av:. Noah Scott
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16262.html