Atmosfären är senaten är kallt och kylning trots värmen av argumenten bränsleekonomi och förslag. Ingen senator godkänna National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ospecifik bränsleekonomi. Dessutom är andra senatorer nu få kritiska under utfrågningar om de utsätts mandates.Senators bränsleekonomi var djupt skeptisk till förslaget från president Bush till och skriva om bränsle mandat ekonomi för nationens fordon. I en nyligen senaten Ekonomiutskottet utfrågning, kom Nicole Nason, en NHTSA administratör under hånfull kritik eftersom förvaltningens förslag inte satt en hård-och-snabb krav på biltillverkare att förbättra ekonomin fordonsbränsle till en specifik level.President Bush meddelade tidigare hans förslag som kräver en 20 procent minskning av bensinförbrukningen med år 2017. Enligt förslaget, skulle detta kunna ske genom att avsevärt förbättra bränsleekonomin. Förslaget ger också statsförvaltningen befogenhet att skriva regler bränsleekonomi och höja standarden utan att aktivera lag från kongressen. Ett antal lagstiftare stöder beordrat en viss ökning som kräver för en 35 eller 40 miles per gallon genomsnittet. "För dem som vill göra något åt ​​bränsleekonomi, du är den perfekta talesmannen," amerikanska senatorn Barbara Boxer, D-Calif ., berättade Nason på tisdag. Biltillverkare och andra kongressens medlemmar med kännedom till bilindustrin har uttryckt sitt missnöje i samband med Bush förslag - de betraktade det som amerikanska "alltför betungande." Senatorn Jay Rockefeller, DW.Va., sade Detroits biltillverkare, allt mitt i stora omstruktureringar, hade skapat sina egna problem genom att inte hålla jämna steg med konkurrenterna. "Är jag sympatiserar med de tre stora? Nej," sa han. "De har inte förnyas." Dessutom sade amerikanska senatorn Byron Dorgan, DN.D., han skulle inte längre stödja ge NHTSA befogenhet att fastställa normer bränsleekonomi. Istället han gynnade ge den mängd och typ av makt till kongressen, eftersom små framsteg har gjorts. Vidare kritiserade amerikanska senatorn Olympia Snowe, R-Maine, NHTSA: s tidigare ökning på lätta lastbilar, två procent per år fram till 2011, som "världsdelen." "Jag känner en stor mul-dra, motvilja," hon said.Beth Lowery, GM: s vice vd för energi och miljö, uttryckte biltillverkaren tuffaste motstånd mot en fyra procent upp för bilar med start 2009 och lätta lastbilar från och med 2011. Dessa förslag "är inte något realistiskt mått på vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt genomförbart," hon said.Alan Reuther, den lagstiftande direktör för United Auto Workers, fördömde också de föreslagna ökningarna bränsleekonomi. Reuther sade att de skulle kunna leda till "katastrofala resultat." Han tillade: "Detta skulle kunna omfatta stängning av ytterligare anläggningar och förlusten av tiotusentals ytterligare fordonsindustrin jobb." Värmen är på och det är enerverande biltillverkare och NHTSA. General Motors, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG: s Chrysler Group och Toyota Motor Corp nordamerikanska enheter, är de starkaste oppositors på denna punkt. Ändå är dessa biltillverkare utöva ansträngningar för att öka bränsleekonomi. Uppgradering Ford motorer, Volvo koppling, Toyota radiator, Dodge kylsystem och Chevrolets upphängning kunde etsa en milstolpe i de behov bränsleekonomi konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16497.html