Jag har en 1995 Toyota Corolla som normalt genomsnitt 38 miles per gallon. Jag brukar hålla koll på körsträcka vid fyllning upp och märkte körsträcka släppa något varje vecka. Jag trodde verkligen inte att något av det jag först trodde att det skulle vara vädret eller möjligen själva gasen. Men problemet kvarstod fram till bilen fick bara 30 miles per gallon. Jag visste att något måste vara fel så jag tog den till Toyota för att få dem kolla upp det. De hittade inget fel antingen elektroniskt eller mekaniskt. Bilen har endast 80.000 miles på det så jag tänkte att det inte kunde bära att medföra några problem ännu åtminstone. När jag var i bilbranschen var det inte ovanligt att med 200.000 miles på den visa en Toyota Corolla och fortfarande kör strong.During närmare observation av motorn märkte jag att det idled snabbt som om det var kallt när jag hade kört den för flera miles och temperaturmätaren var inom det normala intervallet. Under samma förutsättningar några miles på vägen tomgång var normalt sedan efter att det gick till snabb tomgång igen. Jag gick till återförsäljaren igen och frågade dem vad det kunde vara, och de sa att de aldrig har hört talas om det som händer. Jag beslutade att undersöka problemet själv att undvika dyra diagnostiska kostnader. Jag kollade en underhållsmanual för bilen och fann att det fanns en (IAC) tomgångsluft styrventil som låter luft förbi spjällhuset när motorn var kall för att möjliggöra en snabbare tomgång. När motorn var upp till temperatur ventilen skulle stänga och tomgång skulle återgå till det normala. Jag kollade och bytte de enkla sakerna först, PCV Valve, luftrenare, etc. till ingen avail.I bestämde att jag skulle bli tvungen att ta bort Idle ventilen Air Control och kontrollera dess prestanda. Det ligger direkt under spjällhuset och har kylmedelsledningarna löper genom sitt hus för att ge vatten från kylsystemet till termiskt aktiverade motor som vrider Idle Valve Air Control på och av. Jag jobbade på motorn när det var kallt så inte för mycket vatten läckte ut. När jag kom till ventilspindeln jag märkt några korrosion på den och rensade den bort, annars var det operation normalt. Efter att sätta IAC ventilen tillbaka tillsammans Jag körde bilen för att se om det fanns någon förändring, och det fanns inte. Det idled fortfarande oförutsägbart. Eftersom motorn värmde upp, men jag har märkt att temperaturmätaren gick vägen ner när termostaten öppnat dem gradvis återgått till sitt normala intervallet. Det verkade konstigt så jag fick en temperaturgivare och doppade den i kylvätskan för att se exakt var det var och fann att det var ungefär tio grader kallare än det borde ha varit. Vid den tidpunkten jag bara låta motorn gå på tomgång i femton minuter och tomgång gick till det normala och kylvätsketemperatur gick till sitt arbetsområde. Det berättade att problemet var termostaten. Jag ersatte termostaten med en äkta Toyota del även om det är dyrare är det värt pengarna eftersom det är precis som det gamla och packningen är mönstret detsamma. För att ersätta den med en eftermarknad termostat skulle kräva en annan packning typ och jag ville inte ta chansen att orsaka ett annat problem bara för att spara fem spänn på en termostat. Den gas körsträcka återgått till sitt normala 38 miles per gallon och tomgång saktar så snart motorn går i cirka tio minuter och temperaturmätaren är stadig. Det är så gott som ny eller kanske ännu bättre konst av:. Bob Crane
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16509.html