General Motors Corp driver fackliga lokalbefolkningen över Detroit att acceptera nya regler växt arbete som syftar till att minska produktionskostnader och förhindra den potentiella förlusten av framtida bilproduktion arbete. GM kallar denna nya plan av deras standard "True North" metoder. Mot bakgrund av nämnda standard, har GM-ledare besökt fabriker att verka för förändringar som sträcker sig från att få arbetarna att ta på fler jobb till outsourcing inte är direkt relaterade till att bygga bilar. Målet med företaget är att göra sina anläggningar fullt konkurrenskraftig och funktionell för bästa konkurrera med sina japanska konkurrenter i territoriet. "Bolaget säger de internationella och lokala fackföreningar att om ändringarna inte görs, kommer de inte att kunna konkurrera med våra konkurrenter, "United Auto Workers ledare i lordstown, Ohio, skrev nyligen i en nyhetsbrev till sina medlemmar. Strategin är inte nytt särskilt kämpande företag som GM.According till Sean McAlinden, chefsekonom för Center for Automotive Research i Ann Arbor, förlorar GM $ 1300 i genomsnitt för varje fordon den gör i Nordamerika, medan Toyota Motor Corp gör ungefär $ 2100 på varje bil och lastbil byggdes här. Att ändra reglerna växt arbete är en mycket känslig fråga. Arbetare kan tvingas göra mer än vad de är vana vid. Det finns vissa som skulle kunna utnyttjas för att göra flera uppgifter. De som inte brukar integrera EBC broms rotorer till GM-fordon kunde bara lägga den till sin arbetsbeskrivning. Dessutom är unionen skjuts att överlämna arbetet inte är relaterade till att bygga bilar och lastbilar. Dessa aktiviteter inkluderar skäl att hålla och frihetsberövande arbete. "Vi kommer att sitta ner och förhandla ansvarsfullt", sade George McGregor, ordförande för UAW Local 22, som företräder arbetstagarna vid GM: s Hamtramck monteringsfabrik. Han tillägger också, "Det är förhandlingsbart om båda sidor kan få ut något av det. Speciellt om det handlar om att få ett jobb eller inte få ett jobb." GM gav inte många detaljer om sina nya regler anläggningsarbeten. I grund och botten var reglerna sammanställningar av riktmärken tillämpas av andra biltillverkare. Vissa av reglerna men fastställs av GM chefer. Dessa regler anses den bästa lösningen för att göra återhämtning processen effektiv. "Vi riktmärke varje del av verksamheten, och varje anläggning är i ett annat skede av resan," GM talesman Dan Flores sagt. "Med brådskande där vi är på i vår handläggningstid, klart vi måste leta efter sätt att stänga konkurrenskraftiga luckor och att göra det så fort som möjligt." Olika GM-växter har olika status. Två GM Lansing-området fabriker är bland dem som har de mest flexibla regler. De fabriker öppnades under de senaste sex åren. Där genomförde GM helt nya regler för en nystart. På Lansing Grand River församling växt, laget arbetstagare upp på linjen och alla vet hur man gör alla andras jobb. De alla samarbeta för att effektivisera processen och göra allt lättare för alla. "Faktum är, att du inte kan bygga bilar som du gjorde för 30 år sedan," sade Fred Charles, en facklig tjänsteman för anläggningens Local 652. "Det är en ständig kamp. De har sina idéer om hur verksamheten ska drivas. Vi vill skydda de högt betalda jobb i Amerika." Enligt analytiker är den mest drabbade i lordstown fabriken som tillverkar den Pontiac G5 och Chevrolet Kobolt. Analytiker tillade att lordstown skulle vara i linje för att bygga fordonet så småningom, om det kan få jobbet gjort vägen GM vill. Jim Graham, ordförande för UAW Local 1112, vilket representerar Lordstown arbetare, vägrade att gå in på detaljer om de särskilda villkor som de har diskuterat med GM. Däremot medgav han att anläggningens framtid står på spel. "Det viktiga är att få en ny bil för lordstown," sade Graham. "Det kommer inte att bli en enkel kontrakt. Medlemskapet förstår att. De förstår också vikten av att få en ny produkt." McAlinden sade förändringar vid anläggningen nivå kan hjälpa till. "Om 23 procent av GM-arbetare falla i högavlönade hantverk kategori. Att få den siffran ner till 10 procent skulle spara GM upp till $ 180 om varje bil man bygger "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16643.html