Scania, den tredje största producenten av lastbilar och bussar meddelade nyligen att de kommer att testa sina hybridbussar i samarbete med Storstockholms Lokaltrafik, den regionala kollektivtrafiken i Stockholm. Den storskaliga tester kommer att börja nästa år och kommer att pågå i cirka ett helt år åtminstone. Utformningen av hybridbuss är redan förberett och en prototyp kan tillverkas med så tidigt som i maj i år. Den svenska busstillverkare har förvärvat stöd av den svenska Energimyndigheten, som har gett mer än 16 miljoner kronor till den hybrid-projektet. Lastbils-och busstillverkare känd för att prioritera bränsleeffektiviteten i sina lastbilar har redan tekniken för att ytterligare minska bränsleförbrukningen på sina bussar med så mycket som 25 procent eller ännu mer. Denna typ av effektivitet liknar effektiviteten i en EBC bromsbelägg för att stoppa en bil på ett säkert sätt. Användningen av hybridbussar på stadens gator i Stockholm kommer att öka populariteten av Scania som producent av miljövänliga fordon. "Koldioxidutsläppen från trafiken kan minskas genom att sänka bränsleförbrukningen och övergång till förnybara fordonsbränslen," säger Hasse Johansson, chef för forskning och utveckling för Scania.The hybrid kapacitet av Scaniabussar blir den perfekta lösningen för frågor bränsleförbrukning som uppstår vid stadskörning där många hållplatser görs. Det är känt att hybridfordon är gjorda för denna typ av körning och det är där de visar sin unik fördel jämfört med konventionella bränsle-drivna motorer. Vad gör hybridfordon en bränslesnål fordon är att under tomgång eller låga hastigheter, tar motorn en paus och låter elmotorn bära lasten. Den icke-användning av motorn vid tomgång minskar avsevärt mängden utsläpp som avges av fordonet. Bortsett från detta faktum, kommer de Scaniabussar också köra på alternativa bränslen som är en ren förbränning bränsle. Dessa fakta understryks av Johansson i sitt uttalande: "Scania kombinerar lägre bränsleförbrukning med förnybart bränsle i sin hybridteknik. Denna teknik väntas spara minst 25 procent bränsle. Motorns en högeffektiv dieselmotor-drivs av etanol, ett förnybart bränsle. Tekniken är robust och dimensionerad för att hålla i den normal livslängd på bussen. Vi ser detta som en optimal kombination för stadstrafik, med dess ständiga stopp och acceleration ". De ansträngningar som görs av bilföretag som Scania är lovvärt för de nu erbjuder nya sätt att resa utan att behöva oroa sig för konsekvenserna av fordonet på miljön. Med utvecklingen som denna, ser framtiden för kollektivtrafiken på land ljusare och renare också. De fortsatta insatser från tillverkare och andra företag i utvecklingen av alternativa bränslen och annan teknik som kan användas på bilar kommer endast att vara till gagn för hela världssamfundet. Studien görs inom alternativ energi, precis som vad Scania har gjort, kommer sannolikt att leda till utveckling av teknik som kommer att få ner produktionskostnaderna för hybridbussar, lastbilar och bilar. Du förstår, när produktionskostnaden reduceras, kommer fler och fler hybridfordon göras tillgängliga för allmänheten. Sammanfattningsvis konstaterade Johansson att: "I ett längre perspektiv kommer innovationer såsom hybriddrift hjälper oss att möta strängare miljömål för stadstrafiken. Men än i dag, kan vi ta ett stort steg mot att sänka miljöpåverkan av kollektivtrafiken genom att trafikera sådana förnybara bränslen som etanol och rapsmetylester (RME) "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16693.html