Säkerhet förespråkare säger att försäljningen av begagnade däck är i stort sett oreglerad, och varje år har slitna däck blivit orsaken till otaliga olyckor - många av dessa olyckor har slutat i dödsfall. Detta faktum utlöste en ledande grupp auto säkerhet till högljudda krav på begagnade däck återförsäljare och grossister att införa strängare normer för att inspektera de miljontals däck som de säljer till bilister varje år. Och förespråkar tillade att vissa begagnade däck repareras, målas eller lagas innan försäljningen vilket gör det svårt för konsumenterna att bedöma deras säkerhet. "Utan självreglerande och ett mer transparent affärsmodell, används däck säljare uppvakta katastrof," sade Sean Kane, VD för Safety Research & Strategies. "Tillsynsmyndigheterna bör undersöka hur man kan säkerställa att konsumenterna får säkra däck." Han tillade att begagnade däck säljare bör anta meningsfulla däck inspektioner som kombinerar visuella recensioner med interna tentor. "Det finns ingen standard för vård utöver en visuell inspektion, och de kan inte plocka ut alla osäkra däck," sade Kane. "Den bästa metoden är för branschen att certifiera begagnade däck, mycket som en återförsäljare skulle erbjuda en certifierad begagnad bil." År 2005 är 300 miljoner däck kasseras i USA och amerikaner har köpt cirka 225 miljoner byte däck, spenderar mer än $ 10000000000 på dessa auto produkter. På ebay, vände en auktion sajt på nätet, en sökning efter begagnade däck över 1.100 listor. Dessutom har ett antal webbplatser säljer även begagnade däck. Enligt statistiken, ca 16 miljoner sålda däck per år är regummerade däck, som är tillverkade av begagnade däck som vanligtvis från tunga lastbilar. Dessa däck är reglerade, testas och ges en ny serie number.Growing oro nu utgörs av begagnade däck. I december lämnade Kane detaljer om 108 olyckor kopplade till slitbanan lossnar av däck mer än 6 år till National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Åttio fem dödsfall är kopplade till nämnda olyckor. NHTSA, å andra sidan, har genomför tester på nya däck för att kontrollera deras hållbarhet. Den myndighet får också genomföra ett test i år för att simulera åldrandet. I september 2009 kommer NHTSA börja tvingar tillverkarna att skriva tillverkningen datum tires.Automakers som BMW AG, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp och Volkswagen AG har rekommenderat däckbyte efter sex års tjänst. Däck bör också vara väl underhållna som andra bildelar. Om Volvo baklyktor måste kontrolleras regelbundet, sade mer att ägarna bör kontrollera sina däck för en säker och bekväm ride.Kane 's grupp "shearografi," en teknik för detektering av defekter med laser, kan användas för att identifiera osäkra däck. En maskin med användning av processen kan "icke-förstörande undersöka insidan av ett däck, på samma sätt som en MRI används inom medicinen." Maskinerna är prissatta på $ 150.000 till $ 250.000. Rekommenderar inte folk köper begagnade däck i de flesta fall The Rubber Manufacturers Association, som representerar stora däck beslutsfattare. "Du kanske inte vet om den har blivit skadad eller vad historia är," sade Dan Zielinski, koncernens vice VD för kommunikation. "Folk bör vara mycket försiktiga med att köpa begagnade däck att spara några dollar på potentiella bekostnad av säkerheten." Men begagnade däck är viktigt för kunder med låg inkomst, sade Tire Industry Association, som också representerar däckåterförsäljare. "När vissa människor lever hand i mun, vilket gör minimilön, är de inte gör en massa bilreparationer," sade Paul Fiore, föreningens direktör av regerings-och affärsrelationer. "När de får en punktering, vill de komma tillbaka på vägen billigt." Fiore tillade att däck återförsäljare och kunder bör noga inspektera begagnade däck för att säkerställa att de är säkra konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16717.html