Som ordspråket säger - om du vill vara utmärkt i allt du gör, behärska rätt timing. Timing är allt. När du vill öppna och stänga ventilerna på din motor vid lämpliga tidpunkter, måste du installera något så effektivt som Volvo kamkedjan. Detsamma beslut. I samband med den eventuella affären mellan General Motors Corp och Chrysler Group, de flesta kritiker säger att detta inte är den lämpligaste tidpunkten att göra it.With den potentiella förvärv av världens största biltillverkare med en annan krisdrabbade Detroit biltillverkare, tusentals vit- collar jobb skulle vara i fara. Sammanfattningsvis, alla resultat skulle sannolikt skiftnyckel och såret Michigan. Detroits tre stora skulle trimmas till Big Two, som sådan, är GM förväntas eliminera redundant positions.People bekant med GM-Chrysler samtalen säger att diskussioner är fortfarande i ett tidigt skede men branschexperter förutspår att hopkoppling av två Detroit biltillverkare skulle bara ta med kaos till Michigan eftersom de har nästan samma produktlinjer. "Om de två kombineras, i mitt sinne, det är vansinne," Gerald Meyers, ett företag professor vid University of Michigan, sade måndagen. "Med undantag för deras internationella verksamhet, bolagen kopiera varandra." Flera ekonomer har sagt att den eventuella affären är sannolikt att ekonomer sagt men det kan resultera i en förstärkt amerikanska bilindustrin om fler anläggningar är stängda för att eliminera överproduktion. "Vad Michigan behöver just nu är en stark inhemsk bilindustri," sade Lou Glazer, ordförande i Michigan Future Inc., en Ann Arbor tankesmedja studerar arbetskraft och ekonomiska trender. "Om detta får oss dit, det är viktigare än något som kommer att hända på kort sikt." Meyers, en tidigare ordförande i American Motors Corp, som förvärvades av Chrysler 1987 tillsattes, "Huruvida eller inte något kommer i förhandlingarna , Chrysler har sagt att det är i spel. Samtliga 80.000 personer [at Chrysler] vet att de inte är önskade. Det har en kraftig effekt, inte bara på moral utan om hela verksamheten. "Carl Galeana, ordförande i Galeana Automotive Group, som har Dodge och Chrysler återförsäljare, sade han kände sig som en del av DaimlerChrysler. "Jag har alltid varit extremt lojal till Chrysler Corp och DaimlerChrysler. Det är ungefär som att vara ett barn och har dina föräldrar prata om att bli av med dig," han said.GM och Daimler har över 10.000 återförsäljare i USA. De sysselsätter cirka 130.000 timanställda och nästan 50.000 avlönade personal på. Om 94.000 personer eller nästan 50 procent av deras sammanlagda arbetsstyrka i Michigan. Detta är själva anledningen till Michigan skulle bli mycket sårad av ihopkopplingen av auto giants.David Cole, ordförande i Center for Automotive Research i Ann Arbor, sade att han inte tror att en GM-Chrysler kombinationen skulle påverka takten i nedgången i amerikanska fabriksarbetare. Han räknar med att antalet att hålla krymper. "Med eller utan dessa sammanslagningar, vi får se fortsatta omstruktureringen," sade Cole. "Vi måste bli bättre anpassad mellan lönsam försäljning och produktion. Å andra sidan, är en GM-Chrysler affären sannolikt att accelerera white-collar nedskärningar. Det är där du får dina ekonomier. Till exempel behöver du inte två ekonomer. "En av anledningarna till varför kritiker förutsäger sammanslagningen är kampen för att göra GM långt före Toyota Motor Corp, dess närmaste konkurrent. "Kanske detta är (a) väg för General Motors att gå från 25 procent andel till 39 procent andel" av den amerikanska marknaden, säger John Schenden, chef för Pro Chrysler-Jeep i Denver, Colorado, och chef för Chrysler nationella återförsäljare rådet. "Är detta en taktik för UAW (United Auto Workers) förhandlingar?" sade han. "Som jag sa till mitt folk, det är utanför vår kontroll Vi behöver bara oroa vår dag-till-dag för att sälja bilar.." Konst av: Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16729.html