Andra analytiker säger att den förväntade förvärv av General Motors Corp av Chrysler-koncernen är mindre troligt att hända. Men andra hävdar otherwise.News om sammanslagningen mellan GM och Chrysler svärmar i verksamheten industrin. Detta utlöses av det tillkännagivande som DaimlerChrysler AG att man överväger alla alternativ för att åstadkomma förbättringar för företaget. Nämnda uppenbarelsen har jublade sina tyska aktieägare och andra företag är intresserade av Chrysler. Värmen om den potentiella försäljningen är hetare och hetare att bilindustrin livliga kall luftintag eller annan bil kylsystem behövs för att lugna ner den redan bubblande adrenaline.Some av analytiker i branschen ifrågasatte varför GM skulle spendera några av sina $ 26400000000 kontant höjs genom att sälja lönsamma tillgångar såsom GMAC att köpa ett krisdrabbat fordonstillverkaren. När han tillfrågades om rapporterna minskade bolagen att ge kommentarer. "Allt är möjligt, men detta verkar osannolikt," sade John casesa, en longtime auto analytiker och managing partner i New York-baserade casesa Strategic Advisors LLC. "Det skulle öka exponentiellt de utmaningar GM står inför att vända bolaget. Dessa två företag har en enorm mängd av överlappning i människor, växter, återförsäljare och produkter, och det kommer vara mycket stora kostnader i att arbeta genom allt detta." På fredag , aktier av DaimlerChrysler ökade med $ 3,08, eller 4,4 procent till stängde på 73,33 $ på New York-börsen. Det har också förstärkt med 13,8 procent sedan DaimlerChrysler ordförande Dieter Zetsche sade först alla flaggor var på bordet om Chryslers framtid. Tyska aktieägare äger en betydande DaimlerChrysler aktier. Dessutom har vissa förespråkare argumenterat för år att välta skulle återställa Daimlers stabila profits.The erbjudanden bara är inom räckhåll. Men frågan är - är det värt det? Ron Tadross, Banc of America analytiker sade GM kunde spendera $ 5 miljarder Chrysler, acceptera kortsiktiga förluster på $ 750 miljoner om året, och ändå göra affären arbete antar synergier på 2 miljarder dollar per år. Däremot konstaterade han att en kombinerad GM-Chrysler skulle vara ett sammelsurium av 15 varumärken och 10.000 återförsäljare, jämfört med Toyota Motor Corp tre märken och 1.500 återförsäljare. Medan GM skulle få tillgång till Chrysler minibussar och bak-hjulsdrivna sedaner, skulle bolagens laguppställningar överlappar i nästan alla andra segment. "Förutom integration risk, vi tror att det nya bolaget 30% amerikanska detaljhandeln aktien kan bli mer sårbara än tid, "Tadross tillade att" rebadging av fordon är alltmer transparent för konsumenten. "David Cole, ordförande i Center for Automotive Research i Ann Arbor, säger UAW VD Ron gettelfinger, en medlem av DaimlerChrysler s förvaltningsråd, kan vara driver diskussioner med GM. "Jag tror inte att Chrysler kommer att stanna i DaimlerChrysler," sade Cole. "Om jag var Ron, skulle jag vilja ha, förmodligen, ett amerikanskt företag att köparen kontra ett kinesiskt företag eller ett franskt företag eller en private equity-grupp." Jonathan Steinmetz, analytiker på Morgan Stanley frågade om ryktena var " åtminstone delvis poserande "av DaimlerChrysler för UAW. "Det är oklart varför UAW skulle vara villiga att acceptera en GM-Chrysler konsolidering, vilket skulle minska deras förhandlingsposition och eventuellt leda till betydande nedskärningar," Steinmetz sade konst av:. Lauren Woods
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16747.html