med varje årsmodell som kommer, bilar och lastbilar lika ständigt förbättra deras hållbarhet och prestanda. Anledningen till detta är den kontinuerliga utvecklingen av högpresterande delar som kommer att stå emot slitage under lång tid. Delar som de som används i motorn som vevaxeln, är de som används i andra system som en Volvo tändkabel utformad för att vara bättre, effektivare och varaktiga än tidigare producerade komponenter. Resultatet av detta är en längre livslängd för en bil. Den ständiga utvecklingen av bildelar under de senaste åren har ökat längden på tjänsten av en bil, detta återspeglas i studien utförd av RL Polk & Co Studien fokuserade på åldern av lastbilar och bilar under år 2006. Forskarna såg också till antalet bilar och lätta lastbilar skrotade förra året. Enligt resultatet nyligen offentliggjort, är medianåldern för bilar fortfarande är verksamma på amerikanska vägar 9,2 år. Detta är den högsta någonsin medianåldern för bilar i USA. Detta är en förbättring med 0,2 jämfört med 2005 års siffra på 9,0 år. Hastigheten för bilar skrotas förra året men är 4,9 procent vilket är högre än 2005 då endast 4,5 procent av bilarna skrotades i USA. Dessa siffror var resultatet av noggrann analys av data som omfattar mer än 230 miljoner fordon. För lastbilar, var medianåldern funnit sig vara 6,9 år. Detta är en förbättring jämfört med 2005 års siffror på 6,8 år. För lätta lastbilar, ökar medianåldern också från 2005 års 6,6 år till 2006 är 6,8 år. Ett av skälen som anges till varför bilar kvar längre än lastbilar är att det finns ett brett utbud av lätta lastbilar och sport utility fordon görs tillgänglig på marknaden under de senaste fem åren. Men ökningen i medianålder på lastbilar och specifikt, lätta lastbilar innebär att åkare använder sina lastbilar till avsevärd längre tid innan funderar på att byta till en bil eller köpa en ny lastbil. Analytiker räknar med att den stadiga ökningen av medianåldern av lastbilar, kommer det att vara en tidsfråga innan lastbilar utgör majoriteten av fordonets befolkningen i USA. Detta antagande om kan tyckas orealistiskt eftersom tuffare utsläppskrav planeras att genomföras inom en snar framtid kan orsaka ökning av priserna på stadsjeepar "och pickups. Men med fortsatt satsning av biltillverkare för att utveckla sätt att minska utsläppen och samtidigt hålla produktionskostnaden låg, kan återupplivandet av intresse för lastbilar är på väg. Förra året andelen skrotade lastbilar visade sig vara 5,1 procent. Detta är betydligt högre än 2005 års siffra på 4 procent. För lätta lastbilar, är hastigheten för skrotning i fjol med 1,1 procent från 2005. Förra året var 5,2 procent av den lätta lastbilen befolkningen skrotas jämfört med endast 4,1 procent i 2005.With gäller ökningen av skrotning andelen fordon förra året utfärdade Dave Goebel, konsult för Polks Eftermarknadslösningar hans uttalande. "Trots den ökade utrangeringar för 2006, ökade andelen lätta fordon i bruk som var 11 år och äldre en procentenhet jämfört med förra året till ett nytt all-time high, representerande 35,8 procent av lätta fordon befolkningen. "Goebel också läggas att ökningen av medianåldern för lätta fordon är" bevis för att fordonsteknik och hållbarhet fortsätter att öka med varje ny årsmodell. "Fortsatta ansträngningar biltillverkare att erbjuda hållbara fordon, kan medianåldern fortfarande ökar.
Av: Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16773.html