Formula One-serien har sina rötter i den europeiska Grand Prix racing för 1920 och 1930. Emellertid började den sanna historien om Formula One 1946 med Fédération Internationale de l'Automobile's (FIA: s) standardisering av regler. A World Drivers 'Championship följde 1950. I sportens historia paralleller nödvändigtvis historien om dess tekniska föreskrifter, se Formula One regler för en sammanfattning av de tekniska regeländringar. Trots att VM har alltid varit i fokus för den kategorin, var icke-mästerskapet Formula One tävlingar hölls under många år. På grund av de stigande kostnaderna för konkurrens, den sista av dessa inträffade under 1983. Nationella mästerskap fanns i Sydafrika och Storbritannien under 1960 och 1970. Efter andra världskriget, var en ny formel inletts - ursprungligen kallades Formel A men snart att kallas Formel 1 - för bilar med 1,5 liter överladdade och 4,5 liter unsupercharged. Den minsta rasen avståndet minskades från 311 miles till 186 miles, vilket gör att Monacos Grand Prix att återinföras efter ett tvåårigt uppehåll i 1950. FIA aviserat planer på en VM vid ett möte som hölls det året. Den 10 april 1950 Juan Manuel Fangio, i en Maserati, vann Pau Grand Prix, den första tävlingen för att märkas en "International Formula One" race. En månad senare, värd Silverstone den brittiska Grand Prix, den första sanktionerade mästerskapet race för Formula One Grand Prix bilar, och F1 VM var born.The sportens titel, Formula One, visar att det är tänkt att vara den mest avancerade och mest konkurrenskraftiga på de många åren racing formulae.Formative (1950-1980) var den första Formula One World Championship vanns av italienska Giuseppe Farina i hans Alfa Romeo 1950, knappt besegra hans argentinska lagkamrat Juan Manuel Fangio. Dock vann Fangio titeln i 1951, 1954, 1955, 1956 & 1957, hans strimma avbruten av tvåfaldige mästaren Alberto Ascari av Ferrari. Även Storbritanniens Stirling Moss kunde konkurrera regelbundet, var han aldrig kunna vinna VM, och är nu allmänt anses vara den största föraren aldrig ha vunnit titeln. Fangio, dock är ihågkommen för dominerande Formula One: s första decennium och har länge ansetts vara den "Grand Master" av Formel one.The första stora teknikutveckling, Coopers återinförande av mittmotor bilar (efter Ferdinand Porsches banbrytande Auto Unions av 1930), som utvecklats från bolagets framgångsrika Formel 3 designer, inträffade på 1950-talet. Jack Brabham, mästare 1959 och 1960, visade sig snart den nya designen överlägsenhet. Genom 1961, hade alla konkurrenter bytte till mittmotor cars.The första brittiska världsmästaren var Mike Hawthorn, som körde en Ferrari till titeln 1958. Men när Colin Chapman trädde F1 som ett chassi designer och senare grundare av Team Lotus, kom British racing green att dominera området för nästa decennium. Mellan Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Hill, och Denny Hulme, brittiska lag och Commonwealth förare vunnit tolv VM mellan 1962 och 1973.In 1962 införde Lotus en bil med en aluminiumplåt monocoque chassi istället för traditionell Spaceframe design. Detta visade sig vara den största teknologiska genombrott sedan införandet av mittmotor bilar. År 1968 målade Lotus Imperial Tobacco livré på sina bilar, alltså införa sponsring till sport.Aerodynamic downforce långsamt blivit allt viktigare i bildesign från utseendet av bärplan i slutet av 1960. I slutet av 1970 Lotus introducerade aerodynamik markeffekt som tillhandahålls enorm downforce och kraftigt ökade kurvhastigheter (även om begreppet tidigare använts på Jim Halls Chaparral 2J 1970). Så stor var den aerodynamiska krafter trycka bilarna på banan, gjorde några bilar utan fjädrar i sin fjädring och ersattes massiva block av aluminium för att minimera förändringen av markfrigången på grund av den drastiska förändringen i downforce från låg hastighet till hög hastighet, helt beroende på däck för varje liten mängd dämpning av bilen och föraren från eventuella ojämnheter i vägen surface.The bildandet av Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) 1979 kvitta FISA-FOCA kriget, under vilket FISA och dess president Jean Marie Balestre kolliderade upprepade gånger med Formula One Constructors Association över tv-vinster och teknisk regulations.Rise i popularitet (1981-2000) 1981 slöts det första Concorde-avtalet, ett avtal som stallen att tävla tills dess utgångsdatum och försäkrade dem en andel av vinsten från försäljningen av TV-rättigheter, få ett slut på den FISA-FOCA Krig och bidra till Bernie Ecclestone s eventuell fullständig finansiell kontroll av sporten, efter mycket negotiation.The FIA ​​införde ett förbud mot aerodynamik malda kraft 1983. Då emellertid pionjärer turboladdade motorer, som Renault hade i 1977, producerade över 700 hk (520 kW) och var nödvändigt för att vara konkurrenskraftiga. Under senare år, särskilt 1986, Formula One turbo bilar produceras utöver 1.100 hk (820 kW) i racing trim (och så mycket som 1.400 hk /1050 kW i kvalet trim). Dessa bilar var de mest kraftfulla open-wheel banracing bilarna någonsin. För att minska motoreffekten och därmed hastigheter, FIA begränsade bränsletankskapacitet 1984 och laddtryck 1988 innan den förbjöd turbomotorer helt 1989.In början av 1990, började lag införa elektronisk driver hjälpmedel såsom aktiv fjädring, halvautomatiska växellådor och antispinnsystem. Några lånades från samtida väg bilar. [Stämningen behövde] Några gillar aktiv fjädring, i första hand utvecklad för spåret och senare tog sig till utställningslokalen. FIA, på grund av klagomål som tekniken som avgör utfallet av raser mer än förarens skicklighet, förbjudit många sådana hjälpmedel för 1994. Dock ansåg många bedömare att förbudet mot föraren hjälpmedel var ett förbud i namn endast som FIA inte har tekniken eller metoderna för att eliminera dessa funktioner från competition.The lag tecknat en andra Concorde-avtalet 1992 och en tredje 1997, som löper ut den sista dagen av 2007.On spåret, dominerade McLaren och Williams lag 1980 och 1990. Drivs av Porsche, Honda och Mercedes-Benz, vann McLaren 16 mästerskap (sju konstruktörer ", nio förare") under denna period, medan Williams begagnade motorer från Ford, Honda och Renault att även vinna 16 titlar (nio konstruktörer ", sju förarnas). Rivaliteten mellan racing legender Ayrton Senna och Alain Prost blev F1 centrala fokus under 1988 och fortsatte fram till Prost i pension i slutet av 1993. Tragiskt nog dog Senna vid 1994 San Marinos Grand Prix efter att krascha in i en vägg på utgången av den ökända kurvan Tamburello, efter att ha tagit över Prost ledande enhet vid Williams det året. FIA arbetat för att förbättra sportens säkerhetsstandarder sedan den helgen, då Roland Ratzenberger också miste livet i en olycka under lördag kval. Ingen förare har dött på spåret vid ratten i en formel ett bil sedan, men två spår marskalkar har förlorat sina liv, en på 2000 Italiens Grand Prix, och den andra på 2001 Australian Grand Prix.Since död Senna & Ratzenberger har FIA använt säkerhet som ett skäl för att införa regeländringar som annars, under Concorde-avtalet, skulle ha haft för att komma överens om alla lag - framför allt de ändringar som infördes under 1998. Denna så kallade "smalspåriga" eran resulterade i bilar med mindre bakhjul, ett smalare spår övergripande och införandet av "räfflade" däck för att minska mekanisk grepp. Det skulle vara fyra spår, på fram och bak, som gick genom hela däckets omkrets. Målet var att minska kurvhastigheter och att producera racing liknar regn villkor genom att tillämpa en mindre kontaktyta mellan däck och väg. Detta var att främja föraren skicklighet och ge en bättre spectacle.Results har blandats eftersom bristen på mekaniska grepp har resulterat i mer geniala designers klösa tillbaka underskottet med aerodynamiska grepp - skjuta mer kraft på däcken genom vingarna, aerodynamiska anordningar etc - vilket i sin tur har resulterat i mindre omkörningar eftersom dessa enheter tenderar att göra spåren bakom bilen "smutsiga" hindra andra bilar från att följa noga, på grund av sitt beroende av "ren" luft för att göra bilen fastnar på spåret. De räfflade däcken hade också olycklig bieffekt av initialt vara av ett hårdare gummi, för att kunna hålla spåret slitbaneblock, vilket resulterade i spektakulära olyckor i tider av aerodynamiska grepp misslyckande t.ex. bakskärm misslyckanden, kunde då hårdare föreningen inte gripa spåret som well.The mer innovativa team har hittat sätt att maximera denna dramatiska förändring. McLaren, i en bil konstruerad av Adrian Newey, använt en "fiol" broms på sin 1998 bil som gjorde det möjligt för föraren att bromsa den ena eller den andra av de bakre två hjul för att förse dem med en bättre "tå" i ett hörn . Detta var så småningom förbjöds som förare aid.Drivers från McLaren, Williams, Renault (fd Benetton) och Ferrari, döpt till "Big Four", har vunnit alla VM från 1984 till nutid. På grund av de tekniska framstegen under 1990-talet, ökade kostnader för att konkurrera i Formula One dramatiskt. Denna ökade ekonomiska börda, kombinerat med fyra lag dominans (finansieras till stor del av stora biltillverkare såsom Mercedes-Benz (DaimlerChrysler)), orsakade de fattigare oberoende team att kämpa inte bara för att förbli konkurrenskraftiga, men att stanna kvar i verksamheten. Finansiella bekymmer tvingade flera lag att dra tillbaka. Sedan 1990 har 28 lag dragit sig ur Formula One. Detta har föranlett förre Jordanien ägare Eddie Jordan att säga att dagarna av konkurrenskraftiga kapare är över konst av: Billy Bonds
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16850.html