Det viktigaste sak i denna värld är livet och att skydda den, bör man lägga den i hans främsta prioritet. Det är också sant att välja bilar. En potentiell bilköpare bör inte vara instängd i en låda som bara erbjuder elegans och komfort, han måste gå längre än att demarcation.To hjälper köparna att fatta rätt köpbeslut på hans nästa bil, bör säkerhetsfunktioner inte förbises. Crash testresultat, krockkuddar, barnstolar, system auto och fler är att noggrant mätas. Det finns flera faktorer i en samlad bedömning av säkerheten i bilen. Dessa faktorer inkluderar dess prestanda i en nödsituation-hantering situation för att skydda bilens passagerare. Vid jämförelse säkerhet potentialer av fordon, bör man också överväga lämpliga variabler. Gör några säkerhetskontroller på dessa variabler för att säkerställa optimala säkerhets funktioner. En viktig variabel är försäkrings-branschen crash-testet rating. Den Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en forskargrupp, syftar till att göra en egen serie krocktester för att bedöma bilens säkerhetsfunktioner. Bedriver sin frontal-offset krasch, är ett fordon som körs vid 40 km /h in i en deformerbar barriär. I stället för att engagera hela bredden av bilens front, täcker barriären bara 40 procent av bilen direkt framför föraren. IIHS använder en deformerbar barriär i att göra frontal-offset krocktest. Det närmare simulerar en typisk form av dödlig krasch - bilen-till-bil, chaufför-side-to-chaufför-sidokollision. Sådan krocktest betonar strukturella hållbarhet och förmåga bilen för att skydda området runt föraren utan att kollapsa. IIHS priser bilar som Bra, Acceptabel, Marginell eller Dåligt. Tidigare har gruppen formulerat egna sidokollision tester som simulerar ett fordon som slog i sidan på 31 mph med ett fordon med längd och vikt hos en konventionell pickup eller SUV. Testet sägs vara allvarligare än National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) side-krasch test.Another säkerhet variabel är NHTSA: s krasch betyg. Den myndighet bedriver två typer av krocktester - sidokollision och full frontal. Den högsta fordonet Betyget är femstjärniga med färre stjärnor indikerar större sannolikhet för allvarliga injury.Both IIHS och NHTSA resultat krasch är endast jämförbar med fordon inom samma viktklass. Om bilens vikt är olika, kan resultaten vary.Other säkerhets variabler inkluderar låsningsfria bromsar (ABS), krockkuddar, säkerhetsbälten och nackskydd. ABS förhindrar att hjulen låser sig vid ett hårt stopp, ger kortare stopp, hjälper till att hålla bilen rakt, och gör det möjligt för föraren att manövrera under en panik stopp. Luftkuddar, å andra sidan, är obligatoriskt i de flesta stater. Men det är värt att kontrollera vilken typ av krockkuddar en bil har. Säkerhetsbälten är väsentliga. Den mest effektiva hittills är de trepunkts lap-och-skuldra bälten. Dessutom har vissa biltillverkare utrusta sina fordon med säkerhetsbälte bältessträckare och kraftbegränsare. Nackstöd, omvänt, är nödvändiga för att skydda nacken mot eventuella injuries.Child säkerhet är en annan viktig variabel. Förenligheten av bilens säte och barnstolen bör fastställas för att säkerställa en perfekt passform. Undvikande av olyckor funktioner bör också noteras. Överväg bromsning, acceleration, synlighet, sittkomfort, körställning för att säkerställa en säker resa. Funktioner som elektronisk stabilitetskontroll (ESC) och rollover motstånd är också viktiga aspekter att fundera på. Men den gemensamma nämnaren är att vara säker på kvaliteten på bildelar. Volvo tändspolen tillsammans med andra delar tillbehör bör underhållas och repareras när kallas för konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16858.html