På grund av utrotningen av förgasare och utvecklingen av elektriska system, krävde bestämning av bildelar fel en ny nivå av expertis och kompetens - i datorer. Yes! Datorer kan göra utmärkt jobb. I själva verket gjorde den nyfunna teknik auto manualer archaic.Donny Seyfer, en skicklig mekaniker, har fastställande bilar under flera decennier med sin interna databas. Men nu har han sin bärbara dator som hans pålitlig bundsförvant i att göra auto reparationer. För att göra en levande fastställande av en ny generation av datorstyrda bilar, hade Seyfer, 43, en expert på området, att bli något av en teknisk trollkarl. Han behöver inte längre skiftnyckel när en kund driver in med auto problem, han bara behöver en laptop.Seyfer matchade Hardwood med datorn ombord på en 2006 Lincoln Zephyr. Han kontrollerade också oberoende informationstjänster som används av mekaniker som Alldata, Identifix och International Automotive Technician Network. Emellertid var hans frågor obesvarade. Han studerade en webbplats reparation webben drivs av Ford Motor Company. Lyckligtvis, erinrade han lösningen. "Jag minns en liknande modell som du var tvungen att tala om för datorn om det var framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift," Seyfer sagt. "Jag slog i den information och det rensas koderna." Som modern tid kräver, auto mekaniker bör utrustas med expertis inom diagnostiska koder och web-baserade data-sharing. Han bör också uppdateras därför han måste delta i online-forum för att hänga med i tekniken. Den senaste i EBC aktiva bromsar direkt, säkerhetsfunktioner och system Bilen måste vara känd av mekaniker för att reparera den svåraste auto problems.Patricia Serratore, Group Vice President för näringsliv för det nationella institutet för Automotive Service Excellence, sade att framtiden ska vara ljus för fristående butiker. Hon sade att det alltid hade funnits ett gap mellan införandet av ny teknik och få reparationsinformation till mekanik. "År sedan, när skivbromsar kom ut, då bränsleinsprutning kom ut, det var samma typ av fördröjning," hon added.Seyfer berättade en jämförbar berättelse. Han började fastställande bilar 1983, precis som enheter som datorstyrda förgasare anlände. Han delade, "Det var jämmer och elände. Oberoende butiker kommer inte att kunna fixa någonting. "Tillverkarna betalt fristående butiker för tillgång till sina webbplatser. Charles områ, direktören av kommunikationer för Alliansen Automobile Manufacturers, branschorganisationen, sade, "De flesta biltillverkare gjorde tillgång till en 24-timmarsperiod för ca $ 25. Prenumerationer finns också för längre användning. "Han tillade att tillverkarna ville fristående butiker att ha tillgång till den informationen också. Territoriella röjas också att 70 till 80 procent av post-garantireparationer utförs av oberoende repairers.Mike Brewster, ägare av Gil garage i Burnt Hills, NY, har att betala abonnemangsavgifter för oberoende tjänster som Alldata, Mitchells och Identifix. Nämnda tjänster som normalt kostar $ 150 i månaden. Brewster kommer att köpa 24-timmars tillgång till en tillverkares webbplats endast vid behov. "Det är bara en del av kostnaden för att göra affärer," Brewster sade. "Men att ha aktuell information tillgänglig är ett nöje." "Trenden mot studenter som är skickliga på datorer, har matte och läsning pågått under ett antal år," Seyfer sagt. "Vem skulle ha trott att du skulle kunna använda en bärbar dator som ett diagnostiskt verktyg? Nu är det första vi piska "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16887.html