Stephen Girsky, en topp branschanalytiker och tidigare General Motors Corp rådgivare, sade Detroits biltillverkare är på väg mot fler inventering problem i år efter hantering för att minska sina lager av osålda fordon vid slutet av 2006.Girsky, talade vid ett rundabordssamtal bilindustrin Hosted by JD Power and Associates i samarbete med National Automobile Dealers Association årliga konvent, tillade att fordonen hopar sig igen för inhemsk automakers.General Motors Corp, Ford Motor Co och DaimlerChrysler AG: s Chrysler Group var sannolikt hade över 100 dagars förbrukning i januari, efter att ha fallit till 70 eller 80 dagars leveranser i slutet av förra året. Toyota Motor Corp, å andra sidan, har ca 40 dagars supply.Selling fordonen så fort de kunde är avgörande för dessa Detroit biltillverkare. Detta beror på att varje fordon tyna bort på deras partier skulle innebära att förlora hundratals dollar. De har att göra rigorösa kampanjer och blanda det med potenta strategier för att sälja mer. Girsky sade Chrysler är i värsta formen, med Chrysler, Dodge och Jeep-modeller varumärke sitter osålda de longest.Automotive återförsäljare, ofta pressade av tillverkarna att ta svåra att sälja bilar, måste göra mer för att motverka sådan försäljning som Girsky sade, "Tillverkar inte kan lägga ut produkter som sitter på återförsäljaren partier för 120 dag. De måste fokusera produktlinjer på vad som säljer." Girsky också lagt den inhemska återförsäljarnätverk måste krympa mycket snabbare än det redan är för att kompensera för den förlorade marknadsandelar. Det måste vara 60 procent till 70 procent färre inhemska auto återförsäljare som finns nu om dessa företag ska vara konkurrenskraftiga med utländsk rivals.It är uppenbart att försäljningen av bästa amerikanska märken har markant minskat på senare år. Enligt JD Power and Associates Ström Information Network, säljer den genomsnittliga Chevrolet återförsäljare 583 bilar per år. Ford återförsäljare säljer 631 bilar per år i genomsnitt, medan Dodge återförsäljare säljer 375 i genomsnitt. Alla dessa märken är kraftigt ned dessa dagar. Jämfört med japanska konkurrenter, Detroit biltillverkare är långt bakom dem. Toyota återförsäljare sålde 1.685 bilar, medan Honda återförsäljare stängde 1289 försäljningen i genomsnitt i 2006.Detroit biltillverkare dominans inom bilindustrin är påfallande under de senaste decennierna. Dock sade dominans gradvis försämras. GM, världens största biltillverkare, tillverkar sina fordon i 33 länder. Dessa fordon säljs globalt enligt Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall varumärken. Ford, Dearborn-baserade biltillverkaren, är världens tredje största. Dess globala varumärken är Lincoln och Mercury i USA, Jaguar och Land Rover i Storbritannien, och Volvo i Sverige. Den automaker också eget bestämmande inflytande i Mazda. DaimlerChrysler, som uppstår genom fusionen av Daimler-Benz och Chrysler Corporation 1998, tillverkar fordon under varumärkena Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz, Smart och Maybach. Den Mopar varumärke som ägs av Chrysler Group säljer delar och tillbehör som EBC pads.Detroit biltillverkare 'briljans är kraftigt ifrågasatts av utländska konkurrenter som leds av Toyota Motor Corp Det bygger fordon under tre varumärken - Toyota, Lexus och Scion. Toyota är den bäst säljande märke av biltillverkaren. Dess heta säljande bil för 2006 är Toyota Camry följt av Corolla. Lexus division organisatoriskt separerad från Toyota 2005. Nämnda division ges är egen uppsättning av styrelseledamöter och deras respektive centra. Scion division, vilket betyder ättling eller arvtagare, är grundat 2003. Nu är Scion få ett positivt rykte i den amerikanska bilmarknaden. Analytiker i branschen förutspår en ny Big 3 skulle kungöras inom kort. Nämnda förutsägelse sägs vara till förmån för Toyota konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16911.html