Från 1974 till 1993 finns det ett utbud av medelstora bilar som höll Volvo på den konkurrensutsatta bilmarknaden. Detta är den Volvo 200-serien, och under sin tid, blev det så känd bland konsumenterna att det inte ersattes först 1993. Detta fordon överlevt faktiskt dess tänkt att vara efterträdare, den 700-serien. Bilens livslängd tillät den att säljas tillsammans med 700-serien bilen tills de båda ut. Serien såldes vid sidan av då tillgängliga Volvo 260-serien och de kombinerade försäljningssiffror för de två bil-serien uppgick till 2,8 miljoner sålda enheter under sin långa 19-års sikt. Den fantastiska populariteten av Volvo 240-serien är i tidigare på grund av sitt rykte som den säkraste bilen i sin tid. När allt har Volvo gjort säkerheten för sina konsumenter deras högsta prioritet i konstruktionen av sina bilar. Vad gjorde bilar från Volvo 240-serien mycket säkert är i konstruktionen av kroppen och ramen. Robusthet i bilen gav företaget ett rykte om att producera fyrkantiga bilar som för närvarande de flyttar från. Den hårt som rock konstruktion av bilarna och anställda sina säkerhetssystem gör den till världens säkraste bil i många år. Funktioner, som deformationszoner på baksidan och framsidan skyddar de åkande vid kollisioner, och trepunkts säkerhetsbälten gav bilen den lägsta föraren död mellan 1990 och 1993. Siffrorna från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) visar att det finns 0.1 drivrutin dödsfall per 10.000 registrerade bilar mellan 1990 och 1993. Bilarna från serien är en direkt ättling från Volvo 140-serien produceras också av Volvo, de använder också samma komponenter men Volvo 240-serien har genomgått vissa förbättringar framför allt i dess upphängningssystem. Volvo 240-serien används McPherson fjäderben i sin framvagn, vilket ökar stabiliteten av bilarna och ökat utrymme runt motorrummet. Styrning kan också förbättras genom att använda rack-and-pinion styrsystem som också är utrustad med servostyrning på några av de trim paket i 240-serien. Deformationszoner också förbättrats under konstruktion och tillverkning av bilar. Säkerhetssystem genomförs också som är rakt ur sin Volvo Experimental Safety Car - en prototyp som gjorts av Sverige-baserade biltillverkaren år 1972. Bortsett från de säkerhetssystem som används av Volvo 240 serie bilar, skiljer den övergripande utformningen av bilarna inte mycket från sin föregångare. Motorn används av 1974 Volvo 240-serien är också samma B20A fyrcylindrig motor som original Volvo 140-serien var utrustad med. Samma Volvo 240 delar eller majoriteten av dem användes i Volvo 140-serien, som ger dem ett legitimt testbana. Under seriens lång sikt på marknaden, har de sålts i olika utföranden med olika trim nivå beteckningar. Den L eller Luxe trim paketet är det billigaste av dem alla. Nästa är DL eller De Luxe trim, följt av GL eller Grand Luxe, GLE eller Grand Luxe Executive och oftast mest premiumerbjudande, GLT eller Grand Luxe Touring och GT eller Grand paket Touring. Bilarnas höga prestanda gjorde Volvo 240 en allvarlig konkurrent inte bara på marknaden utan även på tävlingsbanan. Ett exempel på detta är bilens seger i 1986 Australian Touring Car Championship och Wellington 500 kilometer street race i Nya Zeeland. En annan ras det dominerade är Guia Race i Macau där bilen vann 1985 och 1986 konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17010.html