Årets första deltävlingen i utfrågningar i kongressen om den globala uppvärmningen och alternativa bränslen har blivit bombarderad med en massa kontroversiella frågor. Detroits Big 3 består av GM, Ford Motor Co och DaimlerChrysler AG, bad kongressen att höja fond avsatt för alternativa bränslen forskning och andra framsteg i bilteknik att begränsa USA: s beroende av utländsk oil.The Big 3 var besviken eftersom dess begäran för $ 500 miljoner dollar i federala medel under fem år för forskning om avancerade batterier nämndes inte under State of the Union. Det är inte troligt att vara en del av presidentens budget begäran planeras att tillkännages Monday.General Motors Corp tidigare bett kongressen att avsevärt öka federalt stöd till utveckling av avancerade teknologier för framdrivning och även främjandet av alternativa bränslen. Ropen är också förankrad på behovet av att förbättra fordonen effektivitet. Enligt biltillverkaren, måste industrin miljarder dollar för att göra visionen till verklighet. Därför behöver den betydande hjälp från regeringen. Denna hjälp behöver inte vara i en form av stränga uppdrag utan av materiella cash.Momentum är montering i Washington på grund av tvång kräver biltillverkare att förbättra bränsleeffektiviteten i sina fordon. Detta krav kan kosta dem en förmögenhet därför de söker stöd från regeringen. Mandaten skulle också leda dem för att tillverka mindre och lättare bilar och fler hybrider. Dessutom skulle detta nödvändiggöra hoppar av vissa marknadssegment som bedöms improduktiv. Tillverkning av delar kvalitet bil som EBC rotorer, moderna motorer och sofistikerade tillbehör behöver en avsevärd summa mer så är upptäckten av Advance Auto technologies.It kan erinras om att president Bush i sitt State of the Nation adress, föreslog att de biltillverkare förbättrar effektiviteten av fordonen med 4 procent per år från 2009 för personbilar och 2011 för lätta lastbilar. Dessutom avser förvaltningen att minska gasförbrukningen med 20 procent av 2017.The mandat beräknas kosta Detroits Big 3 uppskattningsvis $ 6,2 miljarder euro. De biltillverkare finner förslaget mycket aggressiv. Men flera förslag i kongressen tenderar att vara mer aggressiv, beordrat en särskild årlig ökning. I samband med Bushs förslag, lämnade senare bestämning av den slutliga ökningen till National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), vilket skulle ställa in den nya siffran med input från automakers.At en senat utfrågning om bränsleekonomi, är en ganska grov väg väntat. Kongressen, på ena sidan, har för avsikt att införa stränga mandat medan biltillverkare, å andra sidan, föraktar dem. Miljöaktivister och andra grupper vill att Big 3 för att ta större roller i att minska farliga utsläpp från avgasrör kopplade till den globala uppvärmningen. Fordon i USA konsumerar en av varje 9 liter används för gas och de står för 6 procent av växthusgaser emissions.US Sen Gordon Smith, R-Ore., Undrade om Detroits biltillverkare skulle skära jobb och förlora marknadsandelar hade kongressen tvingade dem att förbättra bränsleeffektiviteten standarder år sedan. "Finns det autoworkers i Detroit som skulle användas idag om vi hade gjort det här?" frågade han med en senat energi och naturresurser utfrågning. "Kanske måste vi hjälpa dig att hjälpa er. Det säkerligen förefaller mig som om vi inte hjälpa dig genom att backa bort från driver dig." Beth Lowery, GM vice president för energi och miljö, berättade panelen att forskning om ny teknik är svaret. Hon hävdade att regeringen bör finansiera en stor insats för att främja forskning och utveckling inom batteriteknik och support av avancerade batterier. Hon tillade att regeringen bör öka finansieringen av vätgas och bränsleceller, köpa fler statliga fordon som kan köras på alternativa bränslen och utvidga infrastrukturen för alternativa bränslen. "Väl utformade skatteincitament kan påskynda införandet av ny teknik och stärka inhemsk tillverkning," tillade hon dessutom konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17013.html