De ökande skadliga effekterna av växthusgaser från bilavgaser är kännbara genom nästan alla länder i världen. På grund av detta, har arbete har lagts på att utveckla bilar som kommer att använda alternativa bränslen för det har bevisats att dessa fordon skulle faktiskt kunna hjälpa producera mindre eller inga skadliga utsläpp alls. Valet av alternativa bränslen är stor men effektiviteten av dessa tänkbara energikällor är fortfarande aktuella. Problem uppstår fortfarande från användningen av alternativa bränslen som engagerade företag investerar tid, ansträngning och pengar för att hitta lösningar på. En av de första massproducerade bilar för att lösa problemet är att Toyota Prius som använder en elektrisk motor att köra bil men i en mycket begränsad kapacitet endast. Övriga bolag utvecklar också bilar som inte bara ger bra prestanda, men samtidigt, hjälp i kampanjen för att skydda miljön. Ett sådant företag är Volvo - Ford Motor Company dotterbolag med säte i Sverige, som är känd för sin säkerhet-första inställning till produktionen av sina bilar. Företaget har utvecklat en Flexi-Fuel-system som gör att bilens motor att arbeta på en kombination av etanol och bensin. Denna teknik är redan anställd av någon av sina bilmodeller som finns i utvalda europeiska marknaden. Dessa modeller är den nyligen presenterade Volvo C30, S40 sedan och V50 herrgårdsvagn. Deras bränsle val är E85 - den 85 anger den andel av bioetanol i motorns bränsle med den andra 15 procent är bensin. Kombinationen minskar bilarnas utsläpp av skadliga växthusgaser med så mycket som 80 procent utan att äventyra bilarnas prestanda level.The motor av bilarna som utnyttjar flexifuel-tekniken har modifierats något för att anpassa den korrosiva naturen av etanol. De olika komponenterna som kommer i direkt kontakt med bränslet har berikats för att öka deras motståndskraft mot den korrosiva verkan av biomassan härrörande bränsle. Delar som Volvo ventilkåpa packning, bränsleslangar och olika sälar har också modifierats för användning med etanol baserat bränsle. Insprutningsventilerna likaledes förstärkt och ökat i storlek på grund av det faktum att E85 har lägre energiinnehåll än bensin. Därav en större mängd bränsle måste brännas för att ge motorn samma effekt som produceras av bensin-endast motorer. Användningen av etanol som bränsle är ett bra steg mot att utnyttja alternativa förnybara energikällor, men det har sina nackdelar. Problem som etanoldrivna fordon inkluderar, men begränsas inte till, den negativa effekt det har på elektriska bränslepumpar genom att öka internt slitage på grund av bränslets korrosiva natur. E85 är inte heller förenlig med nivån kapacitans bränsle lastprofilregler indikatorer som kan uppstå på felaktiga indikationer bränslemängd. En annan fråga om etanolens användning som bränsle är det sätt på vilket det är framställt. Även bilar som använder denna typ av bränsle minskar vårt beroende av fossila bränslen, processen för att framställa etanol egentligen innebär att behöva använda fossila bränslen. Huruvida minskningen av utsläpp av bil är större än utsläpp av skadliga växthusgaser från processen för att producera etanol återstår att se. Medan etanol är prissatt lägre än bensin, är etanolens energiinnehåll lägre än för bensin vilket innebär att motorn kommer att behöva större mängd bränsle i varje intag stroke. Detta faktum utgör en fråga om att använda E85 kommer att öka kostnaderna med konsumenten på sin bränsleförbrukning. Användningen av etanol på en massproducerade bil är bara ett litet steg i källorna utnyttja alternativa energikällor. Denna teknik kan inte ensam ensam lösa det globala samhället beroende av den snabbt utarmande reserv av fossila bränslen, men det är ett betydande steg framåt konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17016.html