Ford Motor Company tidigare meddelat att man förlorat mer än $ 12700000000 förra året - den största årliga underskottet i sin 103-åriga historia. Det gamla rekordet nettoförlust var $ 7390000000 under 1992, men genom tre kvartalen 2006, Ford redan hade förlorat $ 7 miljarder kronor. Siffran inte bara dvärg föregående bistra förlust, men också överträffat de $ 10600000000 förlust för GM tillbaka i 2005.Most av förlusterna tillskrivs engångskostnader härrör från dess nordamerikanska omstrukturering kampanj. Ford sade också att det kommer att minska produktionen under det första kvartalet med 10.000 fler bilar än vad som tidigare aviserats och kommer att eliminera skift vid två fabriker. "Vi började aggressiva åtgärder under 2006 för att omstrukturera vår fordonsindustrin så att vi kan bedriva en lönsam verksamhet på lägre volymer och med en produktmix som bättre speglar konsumenternas efterfrågan på mindre, mer bränsleeffektiva fordon," säger Alan Mulally, Fords ordförande och verkställande direktör. "Vi är fullt medvetna vår verksamhet verkligheten och har att göra med det. Vi har en plan och vi är på god väg att leverera." Mullaly påpekade att omkring 38.000 amerikanska timanställda har accepterat buyout erbjuder. Han tillade att de flesta av dem kommer att lämna företaget i september. Ford också skära ned cirka 14.000 vita krage jobb. Dessutom har företaget redan har gått på tomgång dess Georgia och Missouri växter. Dess Wixom fabriken förväntas också stänga i sommar. Den Virginia anläggningen kommer också slut senare i år. Bolaget meddelade också att det kommer att eliminera skift vid sin Michigan Truck Plant i Wayne och St Thomas anläggning i Ontario. Fabriksnedläggningar syftar till att koncentrera närmare med minskad efterfrågan på sina bilar och lastbilar i Nordamerika. I detta territorium, föll Fords försäljning av 214.000 enheter under fjärde kvartalet. Enligt Don Leclair, Fords finanschef, mycket av denna minskning berodde på företagets beslut att stoppa produktionen av Ford Taurus. Även den åldrande fordonet var en av Fords största säljare, var alla av denna försäljning kommer att åkerikunder - främst till daglig uthyrningsföretag. Sådan försäljning innebär vanligtvis försumbara marginaler och späd värdet av andra produkter. "Framöver kommer vår flotta andel minska då vi fokuserar på detaljhandel," Leclair added.The bolaget planerar att skära bilproduktionen med 10.000 i det första kvartalet i år. Detta är i samband med de tidigare planerade minskningarna. Leclair sade nordamerikanska produktion också kommer att vara nere under andra kvartalet 2007, men han tillade att det bör förbättras under kraftigt reducerade nivåer under andra halvan av 2006.In 2005, rapporterade Ford operativ förlust på 1,9 miljarder kronor efter skatt. Ford uppfattar då vad som är förestående. I själva verket, sade det att det inte kommer att återvända till lönsamhet fram till 2009. För det sista kvartalet 2006, rapporterade bolaget en nettoförlust om $ 5,8 miljard, upp dramatiskt från $ 74.000.000 fjärde kvartalets förlust redovisas under 2005. Analytiker visste också detta skulle komma men omfattningen är mer kraftfull än väntat. Enligt en undersökning gjord av Thomson Financial Network, var analytiker väntade en efter skatt operativ förlust på $ 1,35 per aktie. "Alla visste att det skulle vara dåligt. Det är dåligt," sade bond analytiker Bradley rubin av BNP Paribas. "Det är inte påverkar sprider sig." "Vi ser inte mycket nackdelen för Ford aktier, givet mjuk finansiella mål beskrivs genom 2009," sade Jon Rogers, aktieanalytiker på Citigroup innan de slutliga siffrorna tillkännagavs. "Upside från nuvarande kursnivåer kan resultera från avancerade omstrukturering förväntningar och putsning tidslinjen till lönsamhet." Tyvärr slutade Ford året med $ 46 miljarder kontant för biltillverkning verksamheten, inklusive nyligen förhandlats kreditlöften med sina tillgångar som säkerhet. "Fords finanser förliste av sammanbrottet i volym och prissättning av sina mest lönsamma lastbilsmodeller", säger David Healy i Burnham Investment Research. "Köpare insåg att dessa metal monster var endast marginellt mer användbar än crossover stadsjeepar på hälften till två tredjedelar av priset. Samtidigt orsakade hotet om ny konkurrens för Fords vitala F-serie pickup lastbilar en kraftig minskning i volym, men fullt konkurrenskraftiga effekt av GM: s och Toyotas nya fullstora pickups är fortfarande att märkas. "" Vi är helt inser vår verksamhet verkligheten och har att göra med det, "Ford vd Alan Mulally sade i ett uttalande. "Vi har en plan, och vi är på god väg att leverera." Nu är företaget strikt genomföra sin omstruktureringsplan. Det förbättrar också andra Ford-märken för att stödja företagets strävanden. Volvo, för en, är att ändra sitt sortiment för att skapa futuristiska och funktionella fordon för att tillgodose en bredare marknad sortiment till att omfatta de unga entusiaster. Den biltillverkare har uppgraderat Volvo radiatorer, motorer och andra bildelar samt biltillbehör för att öka fordonens karisma konst av:. Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17034.html