Den första hybrid gas elbilen kom inte ut i 1983, men i 1917. Den Woods Dual Power byggdes av Woods Motor Vehicle Company i Chicago. Eftersom gasmotor var så grov, men levererat mer makt och elbilar var jämnare, men hade begränsad räckvidd, ville Woods Motor Vehicle Company att leverera en bil som gav dig det bästa av båda worlds.The bästa är, var det en fullhybrid (lyssna upp GM) med regenerativ bromsning. Motorn var en parallell hybrid som inkluderade en 12-hk, 4-cylindrig bensinmotor som en hjälpdrift system vid sidan av den elektriska drivlina. Elmotorn kan driva bilen upp till 20 mph. Tillsammans med gasmotor, kunde den dubbla trä makt få upp till 35 mph.The gasmotor och elmotor var ansluten med en magnetisk koppling. Den gasmotor blev magnetiserad när den aktiveras (med en spak som styrs av föraren). Den koppar disken drogs mot svänghjulet förbinder den elektriska motorn till gasen engine.Only elmotorn skulle kunna användas, men det gick i omvänd. Varför? Eftersom motorn hade ingen koppling och så gasmotor hade inga redskap! Bilbatteriet avsedd för denna bil var ungefär halva storleken av batterierna i andra elbilar i tiden. När bilen kom upp till 20 mph, kunde gasmotor vara engagerad, vilket gör att elmotorn och gas motor att arbeta tillsammans. Batteriet kan laddas och urladdas med en annan spak. Uppladdning gjordes av gas motor (vid hastigheter över 6 km /h) eller genom bromsning på plan mark eller när friläge nedför backar. En konventionell bromspedalen användes endast vid hastigheter på mindre än 6 mph.Available för endast $ 2650 (kom ihåg att detta var 1917). Metalltrådshjul var en lyx, som kostar en extra $ 25. Eller du kan "pimpa" bilen ut för ytterligare $ 100 (färg och trim). Ytterst var den första hybriden ett kommersiellt misslyckande. Det byggdes bara 1917 och 1918. Det var för dyrt, för långsamt, och för svårt att tjänsten ska vara en kommersiell framgång konst av:. Michael Doherty
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/18377.html